P004E ਟਰਬੋ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਲੂਪ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P004E ਟਰਬੋ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਲੂਪ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ "ਏ" ਅਸਥਿਰ / ਅਸਥਿਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (ਫੋਰਡ ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਜੀਐਮਸੀ ਦੁਰਮੈਕਸ, ਟੋਯੋਟਾ, ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਹਨ. ਡੀ.). ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਏਅਰ ਪੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (ਵੀਜੀਟੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਲੇ -ਦੁਆਲੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਲੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੈਨਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਿਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ, ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਜਾਂ ਵੇਸਟਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਲਈ, "ਏ" ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਜਾਂ ਭਾਗ.
ਕੋਡ P004E ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਨ ਵੀਜੀਟੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ: 
ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਟਰਬੋ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੰਜਣ ਡੀਟੀਸੀ:
- P0045 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ «ਏ» ਸਰਕਟ / ਓਪਨ
- P0046 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ "ਏ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- P0047 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ «ਏ» ਸਰਕਟ ਲੋ
- P0048 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ «ਏ» ਸਰਕਟ ਹਾਈ
ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ
ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ/ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
P004E ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟੀ
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ
- ਖਰਾਬ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ
- ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ
- ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. Looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ, ਆਦਿ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਦੋ -ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਜ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1,200 rpm ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਆਰਪੀਐਮ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਪੀਆਈਡੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੀਆਈਡੀ ਸਥਿਤੀ / ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਆਰਪੀਐਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈ.
- ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ: ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨੋਟ: ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਸਥਿਤੀ / ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਕਤੀ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ. ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤਿੰਨੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
- ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਓਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੇ ਜਾਂਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ. ਤੁਸੀਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਆਪਣੇ p004e ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 004 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
