SsangYong Musso XLV 2019 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 10/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ XLV ਮੂਸੋ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
2019 SsangYong Musso XLV ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਵੱਡਾ ਹੈ.
Musso XLV ਦਾ ਨਵਾਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ SWB ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ "XLV" ਬਿੱਟ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਵਾਧੂ ਲੰਮਾ ਸੰਸਕਰਣ" ਹੈ। ਜਾਂ "ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ।" ਜਾਂ "ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ।"
ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, Musso ਅਤੇ Musso XLV ਜੋੜੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਯੂਟ ਦੀ ਇਕੋ-ਇਕ ਕੋਰੀਅਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਲੀਫ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਮੈਰੀਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਉੱਦਮ ਕੀਤਾ।
| ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਮੁਸੋ 2019: ਸਾਬਕਾ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 8.6l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $21,500 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਗਲ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ XLV ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ SWB ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ SWB ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕਰਵ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਮਾਪ ਹਨ: 5405 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ (3210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1840 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1855 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ। ਕੁਝ ਸੰਦਰਭਾਂ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ Musso SWB 5095mm ਲੰਬਾ ਹੈ (ਇੱਕ 3100mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 'ਤੇ), ਉਹੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ (1840mm)।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੈਕਸਟਨ SUV (ਮੁਸੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੈਕਸਟਨ ਹੈ), ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੂਸੋ ਐਕਸਐਲਵੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਡਬਲ ਕੈਬਜ਼ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ 'ਤੇ - ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਮਾਪ 1610mm ਲੰਬੀ, 1570mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 570mm ਡੂੰਘੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ। SsangYong ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1262 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ XLV ਦੀ SWB ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵਾਧੂ 310mm ਟ੍ਰੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
Musso XLV ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲਰ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ (ਮੈਂ ਛੇ ਫੁੱਟ, ਜਾਂ 182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਸੀ, ਚੰਗੀ ਗੋਡੇ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹੈ - ਤਿੰਨ ਪਾਰ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਜਾਂ ਹਾਈਲਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ, ਮੈਪ ਜੇਬ, ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਡ੍ਰੌਪ-ਡਾਊਨ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ - ਇੱਕ ਮੱਧ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀ ਹੈ। SsangYong ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ।
ਸਾਹਮਣੇ, ਵਧੀਆ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਦੇ ਹੋਲਸਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੈਗਾ-ਵੱਡੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰੇਕ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto, USB ਇਨਪੁਟ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਫੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ sat-nav ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ... ਇੱਕ ਹੋਮ ਬਟਨ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਤੰਗ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
SsangYong Musso XLV ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ SWB ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ELX ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ $33,990 ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ $35,990 ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ABN ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ $ 1000 ਦੀ ਛੋਟ ਮਿਲੇਗੀ।
ELX 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਲਾ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਕਵਾਡ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਫ਼ੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਆਡੀਓ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਅਲਟੀਮੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $39,990 ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਕੂਲਡ ਫੌਕਸ ਲੈਦਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, 18-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 7.0" ਬਲੈਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ।
ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਲਟੀਮੇਟ ਪਲੱਸ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $43,990 ਹੈ। ਇਹ HID ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਸਪੀਡ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਅਲਟੀਮੇਟ ਪਲੱਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਨਰੂਫ (ਸੂਚੀ: $2000) ਅਤੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਸੂਚੀ: $2000) ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ $3000 ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਬੰਡਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Musso XLV ਰੇਂਜ ਲਈ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲਕੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਰਲ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਫਾਈਨ ਸਿਲਵਰ, ਸਪੇਸ ਬਲੈਕ, ਮਾਰਬਲ ਗ੍ਰੇ, ਇੰਡੀਅਨ ਰੈੱਡ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਬਲੂ ਅਤੇ ਮਾਰੂਨ ਬ੍ਰਾਊਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
Musso XLV ਨੂੰ 2.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। 133 kW (4000 rpm 'ਤੇ) ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ SWB ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 420 Nm ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 1600 Nm (2000-400 rpm 'ਤੇ) ਤੱਕ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆੜ ਵਿੱਚ 500Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ ਮਾਡਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਆਈਸਿਨ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ), ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਣਗੇ।
Musso XLV ਭਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 2160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 2170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
Musso XLV ਨੂੰ 2.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2WD ਵਿੱਚ 3210kg ਦਾ GVW ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਇਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ 2880kg ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 3220 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਹੈ।
ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਭਾਰ (GCM) 6370 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇਹ 6130 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ XLV ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 1025kg ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ XLV ਕੋਲ 880kg ਦਾ ਘੱਟ ਪੇਲੋਡ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ, SWB ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪੇਲੋਡ 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
SsangYong ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ Musso XLV ਕੋਲ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਗਰਾਊਂਡ ਬਾਲ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਅਨਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ) ਅਤੇ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ) ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਜਦੋਂ ਮੁਸੋ XLV ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦੋ ਅੰਕੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ELX-ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ 8.2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਘੋਸ਼ਿਤ 8.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 10.1L/100km ਦਿਖਾਇਆ।
Musso XLV ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ 75 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਮੇਰੇ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ… ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ELX ਵਿੱਚ ਅਲਟੀਮੇਟ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ ਕਾਰਨ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੁਧਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਪਹੀਆ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। .
ਦਰਅਸਲ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ (SsangYong ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ)।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਉੱਚ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 17" ਰਿਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ 18" ਜਾਂ 20" ਰਿਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ELX ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ।
ਮੈਂ ਅਲਟੀਮੇਟ ਪਲੱਸ ਵੀ ਚਲਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਬੱਸ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਹੁੰ ਖਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। .
ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਉਹੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ 2.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਜੋ ਕੋਈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਵਾਰਡ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗਾ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ, ਲੰਬਾ, ਭਾਰੀ Musso XLV ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟ ਹੈ। ਚਲਣਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਅਤੇ ELX ਵਿੱਚ, ਹਲਕੀ ਕਲਚ ਐਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ।
ਸਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮੀਖਿਆ ਤੱਤ ਸੀ, ਅਤੇ Musso XLV ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ 25 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਕੋਣ 20 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਮੋੜ ਕੋਣ 20 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 215 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨੰਬਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਪਗਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਦੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੁਸੋ XLV ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੋਮਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੈਕ ਡਗਮਗਾਉਣ ਲੱਗਾ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
SsangYong Musso ਨੂੰ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਮੂਸੋ ਦਾ 2019 ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੈਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
SsangYong ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਨ-ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੂਸੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਮੇਤ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਦੋਹਰੇ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੌਪ ਟੀਥਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੂਸੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗੋਡੇ-ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾੜੀ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ 2019 ਅਤੇ 1999 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਮੂਸੋ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 10/10
SsangYong ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ 'ਤੇ ਸੱਤ-ਸਾਲ/150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸ਼ਾਇਦ ਸਥਾਈ) ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
SsangYong ਕੋਲ ਸੱਤ-ਸਾਲ ਦੀ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Musso $375 ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ "ਸੇਵਾ ਕੀਮਤ ਮੀਨੂ" ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਲਾਗਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
SsangYong ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਫਲੀਟ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕ ਹੋਣ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ "777" ਮੁਹਿੰਮ ਹਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ Musso XLV ਮਾਡਲ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਤੇ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ ELX ਹੋਵੇਗੀ... ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ELX ਪਲੱਸ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ, ਰੱਬ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ!
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰੈਡੀ ਗਾਈਡ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਰਹੋ।
ਕੀ XLV ਮੂਸੋ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
