ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ" ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
- 1 ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
- 2 ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕੇ
- 2.1 ਵਿਰੋਧੀ ਬੱਜਰੀ ਫਿਲਮ
- 2.2 ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ
- 2.3 ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ "ਤਰਲ ਕੱਚ"
- 2.4 "ਤਰਲ ਕੇਸ"
- 2.5 ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਮੋਮ
- 2.6 ਤਰਲ ਰਬੜ
- 2.7 ਫੈਬਰਿਕ ਕੇਸ
- 2.8 ਪਲਾਸਟਿਕ deflectors
- 3 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਰੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਜੇ ਕਾਰ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਅਮੀਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ। ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਚਿਪਸ, ਸੂਖਮ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
"ਦੇਸੀ" ਕਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪੰਛੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਕਿਰਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਭੈੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲੇ ਟਨ ਰਸਾਇਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿੱਕੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਵਾਰਨਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੰਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਰੇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦਾਣਾ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ "ਅਚੰਭੇ" ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਹੇਠੋਂ ਉੱਡਦੇ ਕੰਕਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਵਾਧੂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕੇ
ਆਧੁਨਿਕ ਉਦਯੋਗ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਰੋਧੀ ਬੱਜਰੀ ਫਿਲਮ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫਿਲਮ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਫਿਲਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਪੇਂਟ ਫੇਡ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਲਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਉੱਤੇ ਪੇਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਰੰਗ ਮਿਊਟ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸੂਰਜ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 150 ਤੋਂ 180 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ.
ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ
ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਵਿਨਾਇਲ ਚੀਰ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ.
ਵਿਨਾਇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਜਾਵਟੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨਕਾਬ ਦੇਣ ਲਈ: ਚਿਪਸ, ਸਥਾਨਿਕ ਜੰਗਾਲ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ।
ਵਿਨਾਇਲ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ: ਝੁਲਸਦਾ ਸੂਰਜ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ
ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ "ਤਰਲ ਕੱਚ"
ਤਰਲ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਇੱਕ ਪੋਲਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਲੂਣ, ਰਸਾਇਣਾਂ) ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਪੇਂਟ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚਮਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੋਟਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸਤਕੀ ਹੈ। ਮਸਤਕੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ (0,7-1,5 ਮਾਈਕਰੋਨ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਸਖ਼ਤ ਫਿਲਮ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਰੀਰ 'ਤੇ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਮਸਤਕੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ, ਇੱਕ ਅੰਡੇ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਧੂੜ ਵੀ ਨਾ ਰਹਿ ਸਕੇ। ਪਰ ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਤਹ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਕਸੇ (ਚੈਂਬਰ) ਵਿੱਚ "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਤਰਲ ਗਲਾਸ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਵਸਰਾਵਿਕ ਮਸਤਕੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰਚਨਾ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਤਰਲ ਗਲਾਸ" ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ, ਪਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਧੋਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਤਰਲ ਗਲਾਸ ਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ 12-15 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਤਰਲ ਕੇਸ"
ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ "ਤਰਲ ਕਵਰ" ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "ਤਰਲ ਕਵਰ" ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 15-20 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਤਰਲ ਕਵਰ" ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਇੱਕ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਟੀ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ।
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! "ਤਰਲ ਕਵਰ" ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਲਬੁਲਾ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਮੋਮ
ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਮੋਮ ਨਾਲ ਬਾਡੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਮ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ, ਚਿਪਸ, ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਮ ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਮੋਮ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਚਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਮਿਡਜ਼ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਡੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹਰ 3-4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੈਫਲੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਰਾਲ ਪੋਲਿਸ਼ - 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਨੈਨੋ-ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, 2-3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਤਰਲ ਰਬੜ
ਤਰਲ ਰਬੜ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ 1972 ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟੀ ਡਿਪ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਵਿਕਲਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.
ਤਰਲ ਰਬੜ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਸਹਿਜ ਵੈੱਬ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਟੂਮੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਲੇਪ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੈਟ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ, ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧੋਵੋ. ਰਬੜ ਛੋਟੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਡੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਰਲ ਰਬੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟੀਆ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਦਸੂਰਤ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਧੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਵੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਰਬੜ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਰਬੜ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫੈਬਰਿਕ ਕੇਸ
ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਵਰ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਈਕੋ-ਚਮੜੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ "ਮਜ਼ਲ" ਦੇ 15-20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਮੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ deflectors
ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਫਲਾਈ ਸਵੈਟਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁੱਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਿਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ 700 ਤੋਂ 3000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਵਿਜ਼ਰ" ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਰੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਵੇ। ਅੱਜ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੇਂਟ ਵਰਤਦੇ ਹਨ:
- ਨਾਈਟ੍ਰੋਏਨਾਮਲਸ। ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਅਲਸਾਈਡਸ. ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਂਟ ਜੋ ਰੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੰਗਦਾਰ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਡਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਕੋਟਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਹੈ:
- ਮਰਸਡੀਜ਼। "Merci" ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦੇ ਹਨ।
- ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਿਊ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਰਮਨ ਆਪਣੇ ਹਮਵਤਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, BMWs ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲਸ। ਫਾਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ.
- ਵੋਲਵੋ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕੋਟਿੰਗ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਟੀਆ, ਪਰ ਲਗਭਗ BMW ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਲਾਖ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
- ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਕੋਡਾ। ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟੀਆ ਹਨ। ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੰਜ ਔਡੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ BMW ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਹੈ।
- ਕੈਡੀਲੈਕ. ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਧੀਆ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਚਮਕ ਹੈ. ਕਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਰੰਗ! ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਲਾ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਕ੍ਰੈਚ।
- ਓਪਲ. ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਚਮਕ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ। ਪਰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
- ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ, ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡ ਗਏ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ BMW ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
- ਨਿਸਾਨ। ਕੋਟਿੰਗ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
- ਲਾਡਾ (ਗ੍ਰਾਂਟ. ਪ੍ਰਿਓਰਾ, ਕਲੀਨਾ)। ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭੈੜੇ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦੇ.
- ਸੁਬਾਰੁ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ BMW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੇ ਚਮਕਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਰੇਕ ਢੰਗ ਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ.
ਇਸ ਪੰਨੇ ਲਈ ਚਰਚਾਵਾਂ ਬੰਦ ਹਨ
