ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ: ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ 15-20 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਮੱਗਰੀ

• 1 ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ
• 2 ਭਾਗ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
• 3 ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
• 4 ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
  • 4.1 Airy
  • 4.2 ਪਾਣੀ
• 5 ਕੀ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
• 6 ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ
• 7 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
• 8 ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ

ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਕੂਲਿੰਗ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਾ ਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧੇਰੇ ਭਰਪੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਔਸਤਨ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 55-60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਸੁਧਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 100% ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕਈ ਵਾਰ 200 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਲਈ, 1-2 psi ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

Airy

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿਚ, ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 40-50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ 12 ਤੋਂ 15% ਵਾਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ 30-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਏਅਰ ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

1. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ.
2. ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।
3. ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ.

ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਕਸਰ SUV ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਕਾਰ ਹਨ.

ਪਾਣੀ

ਪਾਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਵਾਟਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ.

ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 60-70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਤਰਲ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ। ਅਜਿਹੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਟਰ-ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਆਪਣੇ ਹਵਾ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ - 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ. ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੱਖਾਂ ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਕਸਟਮ ਵਾਲੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਲਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੁਰੰਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ:

1. ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਖੇਤਰ. ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ.
2. ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਮੁਫਤ ਲੰਘੇ।
3. ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ। ਕੰਮ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ. ਮੋਟੀ ਧਾਤ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
4. ਟਿਊਬ ਸ਼ਕਲ. ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਕਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
5. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾੜੇ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦਾ ਫਟਣਾ। ਇਹ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਫਟੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ.
2. ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਬੋ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਮਤੀ ਸੂਚਕ - 0.7-1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਜੇ ਸੂਚਕ ਵੱਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ। ਫੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
4. ਬੰਦ ਟਿਊਬ. ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਰੇਤ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਦੇ ਢਹਿਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਭਾਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ "ਖਿੱਚਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ (ਮੁੱਖ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ:

1. ਸਫਾਈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 2-3 ਘੰਟੇ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਰੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਸਫਾਈ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ: ਉਹ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਫਟੇ ਹੋਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪੈਚ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਟਾਈ ਗਈ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਮੋਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਰੀ-ਗੈਸਿੰਗ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸੀਟੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਲਈ ਚਰਚਾਵਾਂ ਬੰਦ ਹਨ