ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਏਅਰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਏਅਰ ਲੌਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ:
- ਸਟੋਵ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਠੰਢ। ਇਹ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਤੀਰ ਲਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਗੂੰਜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ, ਫਿਟਿੰਗਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ. ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼।
- ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਰਨ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਟਿਕਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਾਲਵ। ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਚੰਗਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 150 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਨਕਲੀ 100 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ੍ਕ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਜੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਏਅਰਲਾਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗੀ. ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਏਅਰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ. ਮੋਟਰ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੱਡੋ। ਉਹ ਤਰਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਡਾਉਣ. ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਖਿੱਚੋ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਗ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੂਕ ਦਿਓ। ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੋਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਬੁਲਬੁਲਾ ਰਹਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਕਰਣ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਏਅਰਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਏਅਰਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ. ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆਓ। ਕੂਲੈਂਟ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰਾਈਟ ਡਰਿੰਕਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਜੇ ਕੋਈ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਟੈਂਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਹਵਾ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 3-5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਪੰਨੇ ਲਈ ਚਰਚਾਵਾਂ ਬੰਦ ਹਨ
