ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਫੇਰਾਰੀ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿੱਥੇ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਫੇਰਾਰੀ... ਕਿਸੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਗਿਣਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 488 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ. ਅਤੇ F12 ਬਰਲਿਨੇਟਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ 5 ਸਰਬੋਤਮ ਫੇਰਾਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਰਜਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ 5 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ? ਲਾਈਨ? ਇਤਿਹਾਸ? ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ? ਕੀਮਤ? ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਦਿਲ. ਫੇਰਾਰੀ ਵਰਲਡ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਫੇਰਾਰੀਸ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.

5 - ਫੇਰਾਰੀ 430

ਮੇਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ F430 ਉਹ ਕਿਉਂ ਅਤੇ 458 ਨਹੀਂ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. 458 ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਬਾਕਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਹੈ, ਸਦਨ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਮਾਰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉੱਥੇ F430 ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੁਹਜ -ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਹੈ (490 ਐਚਪੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਗੁੱਸੇ ਹੋ. ਇਹ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਲਾਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਜੇ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

4 - ਐਫ 355

ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 8.500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੋਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ. ਤਿੱਖਾ, ਸੁਰੀਲਾ, ਰੁੱਖਾ. IN V8 ਫੇਰਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ F355 ਇਹ ਖਾਸ ਹੈ. IN 3,5 ਲੀਟਰ 380 hp ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 5 ਵਾਲਵ ਹਨ, ਅਤੇ 4-ਵਾਲਵ (ਜਿਵੇਂ F430) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੰਗੀਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ F355 ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਪੀਲਾ, ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਲਾਲ - ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਹਨ.

3 - ਲਾਲ ਸਿਰ

La ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਸਟੋਰੋਸਾ ਇਹ ਸਮੂਹਿਕ ਕਲਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੇਰਾਰੀਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਫੇਰਾਰੀ ਕਹੋਗੇ. ਪਿਨਿਨਫਰੀਨਾ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, 12-ਲਿਟਰ V5,0 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨੋਟਾਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ 1984 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. 390 ਐਚਪੀ; ਇਸ ਨੂੰ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੈਂ ਟੇਸਟਾਰੋਸਾ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਖੋਖਲੇ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜੋ ਬਦਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਲੈਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਇੰਜਨ ਹੁੱਡ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ.

2 - 550 ਮਾਰਨੇਲੋ

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਾਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੱਧ-ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਬਰਲਿਨੈਟਸ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵੀ ਯੋਗ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਹੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋਗੇ ਫੇਰਾਰੀ 550 ਮਰੇਨੇਲੋ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਜੀਟੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, 12-ਲਿਟਰ 5,5-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ V485 ਸੀਆਸਕਰ-ਜੇਤੂ ਸਾ soundਂਡਟਰੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ.

1996 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਲਾਈਨ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਸੀ, ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਫਰੰਟ-ਇੰਜੀਨਡ ਵੀ 12 ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਫਰਾਰੀ ਸੀ (550 ਨੇ 512 ਟੀਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਟੇਸਟਾਰੋਸਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ), ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸੁਹਜ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ.

1 - ਫੇਰਾਰੀ F40

ਰੱਬ, ਇਸਨੂੰ ਉਥੇ ਰੱਖ ਰੇਜੀਨਾ... ਦੇ ਕੋਲ ਲੇਟ F40 ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੇ ਮੂੰਹ ਤੇ ਚਪੇੜ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਵੇਗਾ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਚਮੜੀ' ਤੇ ਲੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਪਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਸਕੇ. ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ... ਇੱਥੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ. IN V8 2.9-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇਹ ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੌਦਾ 4.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਗਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ 478 CV ਦੂਰੀ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨੀਵਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਨੱਕ ਵਾਲਾ ਕਿ ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ ਖੋਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਚਾਰ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਰੀਅਰ ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਵੇਰਵਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ।