ਵਿੰਟੇਜ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਮਕੈਨਿਕਸ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੈਸਟਮੋਡ ਸਵਾਰੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਦੋਂ ਤੋਂ "ਰੀਸਟੋਮੋਡਿੰਗ" ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਬਦ "ਰੈਸਟੋਮੋਡ" ਸਿਰਫ਼ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਸੋਧ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਟੇਜ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੋੜ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੈਸਟੋਮੋਡ ਨਾਲ ਰੀਫਾਈਨਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਆਏਗਾ। ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਟ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?

ਸੀਰੀਜ਼ ICON 4X4 BR

ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਆਈਕਨ 4×4 ਆਧੁਨਿਕ ਰੈਸਟਮੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੀਆਂ ਵਿੰਟੇਜ SUVs ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਲਸਫਾ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੜ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਵਧੀਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ICON BR ਸੀਰੀਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਫੋਰਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 5.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 426-ਲਿਟਰ ਫੋਰਡ ਇੰਜਣ, ਕਸਟਮ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਫੌਕਸ ਰੇਸਿੰਗ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪਟੈਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਕੋਈ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਲਫਾਹੋਲਿਕਸ GTA-R 290

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਅਲਫਾਹੋਲਿਕਸ ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਜਾਂ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। GTA-R 290 ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਹੈ। ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਲਾਸਿਕ Giulia GTA ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2.3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 240-ਲਿਟਰ ਬਾਈਪਾਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1800 ਪੌਂਡ ਹੈ।

ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਇਤਾਲਵੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸਵਾਦ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਿਰਾਸਤੀ ਪਾਵਰ ਵੈਨ

ਪੁਰਾਤਨ ਕਲਾਸਿਕ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਸਿਕ ਡੌਜ ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੀਗੇਸੀ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3.9-ਲੀਟਰ ਕਮਿੰਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 6.2 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 8-ਲੀਟਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ LSA V620 ਤੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬੇ-ਸਫ਼ਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਉਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਾਡਾ ਅਗਲਾ ਐਮਜੀਬੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ!

ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਵਿਕਾਸ MG LE50

ਕਲਾਸਿਕ MGB + ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ = ਠੰਡਾ! ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟਸ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੈ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।

ਹਾਰਡਟੌਪ ਐਮਜੀਬੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1962 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਸੀ। ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਪੂਰੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਟਾਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 214 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਨੂੰ 5.1 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਰਿੰਗਬ੍ਰਦਰਜ਼ AMC ਜੈਵਲਿਨ ਡਿਫੈਂਟ

ਸਪਰਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਕਸਬਾ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਸਟਮ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ, ਰਿੰਗਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦਾ ਘਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੂਹ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਈਕੋਨਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਲਈ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।

2017 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀਸਟੋਨ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ 90ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰੀਸਟੋਨ ਨੇ ਰਿੰਗਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਮੋਡ ਰਾਖਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੈਲਕੈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 1972 ਏਐਮਸੀ ਜੈਵਲਿਨ ਨੂੰ "ਡਿਫਿਅੰਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Mechatronics Mercedes-Benz M-Coupe

ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਟਟਗਾਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹਨ। Mechatronic M-Coupe ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਟਿੰਗ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤੀ Mercedes-Benz W111 ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮ-ਕੂਪ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ V8 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ 5.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 8-ਲੀਟਰ AMG V360 ਹੈ। ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਬੀਫ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ABS ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਪੋਰਸ਼ ਰੀਸਟੋਮੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਗਾਇਕ 911 DLS

ਗਾਇਕ ਪੋਰਸ਼ 911 ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲੇਕਸ ਇੱਕ ਘੜੀ ਲਈ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ 911 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਹਨ। ਗਾਇਕ ਦੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦਾ ਸਿਖਰ ਵਾਸਨਾ-ਯੋਗ 911 DLS ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਣ ਦਿਓ.

ਗਾਇਕ 1990-ਯੁੱਗ ਦੇ 911 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 911 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ 1970 ਵਰਗਾ ਦਿਖਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। DLS 'ਤੇ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਇਕ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਟਨਰ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ 4.0-ਐਚਪੀ 500-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੀ ਹਾਂ, ਉਹੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ F1 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ!

ਈਗਲ ਸਪੀਡਸਟਰ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ 118 ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਜੋ "ਸੁੰਦਰ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹਨ? ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਈਗਲ ਸਪੀਡਸਟਰ ਹੈ. ਇੰਗਲਿਸ਼ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਪ ਈਗਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1984 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੈਸਟਮੋਡ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਈਗਲ ਇੱਕ ਨੰਗੀ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਕ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈ-ਟਾਈਪ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਰ ਇੱਕ 4.7 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 330-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਗਲ ਸਪੀਡਸਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੈ।

FJ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ SUV ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ FJ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਉਹ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਰੈਸਟਮੋਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਰਡਟੌਪ ਜਾਂ ਸਾਫਟਟੌਪ ਐਫਜੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ, ਬਾਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 4.0-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। FJ ਫਿਰ ਹਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਹੱਬ, ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਕਸਟਮ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਸਪੋਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲੇਗਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ! ਇਹ ਉਹ ਟਰੱਕ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਸਾਡਾ ਅਗਲਾ ਰੈਸਟੋਮੋਡ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ!

ਕਾਰਾਂ ਅਮੋਸ ਡੈਲਟਾ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਫਿਊਚਰਿਸਟ

ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ "ਪੰਥ" ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮੋਢੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਮੇ ਨਾਲ ਘਿਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕਾਰਨ ਆਈਕਾਨਿਕ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈਚਬੈਕ ਜਿਸ ਨੇ 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਕੀਤਾ।

ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਅਮੋਸ ਨੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ ਹੈ। ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਫਿਊਟੁਰਿਸਟਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਰੈਲੀ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ 330 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਮਨ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ 959SC ਸੋਫਾ

Porsche 959 ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਦਿਲ ਦੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਟੋਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੀਰੋ ਹੋਵੋਗੇ ਜੋ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਿਆਇਆ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਨੇਪਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ 959 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਆਈਕਨ ਦੀ ਰੂਹ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। . ਨਤੀਜਾ 1980 ਤੋਂ ਇੱਕ 800bhp ਰੈਸਟਮੋਗ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ S800 ਆਊਟਲਾਅ

SEMA ਸ਼ੋਅ ਵਾਹਨ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕਸਟਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ। Honda ਵਿਖੇ 2019 SEMA ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੈਸਟੋਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ 1968 ਦੀ Honda S800 ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ Outlaw ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਦਾਕਾਰ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਡੈਨੀਅਲ ਵੂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਹੈ। ਮੂਲ OEM ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਊਟਲਾ ਨੂੰ ਦੋ ਇੰਚ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਗਜ਼ੌਸਟ 791cc ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 10,000 rpm ਦੇ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ "ਸਾਹ" ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 800 ਆਊਟਲਾਅ ਆਧੁਨਿਕ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਵਿੰਟੇਜ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ares panther

ਡੀ ਟੋਮਾਸੋ ਪੈਂਟੇਰਾ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਤਾਲਵੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਨੇ ਵੱਡੇ ਫੋਰਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ, ਮੋਡੇਨਾ, ਇਟਲੀ-ਅਧਾਰਤ ਏਰੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਨਟੇਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਹੈ। ਵੱਡਾ 5.2-ਲੀਟਰ V10 ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 650 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਏਰੇਸ ਨੂੰ 202 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 70ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ 21 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਪੈਨਟੇਰਾ ਸ਼ਕਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਸਪੀਡਬੈਕ ਜੀ.ਟੀ

ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁੰਦਰ ਸਪੀਡਬੈਕ GT ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB5 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲੈਅ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਜੈਗੁਆਰ XKR ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੀਮ ਨੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 100-ਲੀਟਰ V5.0 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕੁੱਲ 601 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਿੱਲ ਕਸਟਮ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB5 ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬਾਂਡ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਮੀਰ ਸੱਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਸਟਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪੋਰਸ਼ 935 (2019)

"Restomod" ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਸਫਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੰਟੇਜ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਵਿੰਟੇਜ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰੈਸਟਮੋਡ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਅਪਮਾਨਜਨਕ 911 GT2 RS ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਖਿੱਚਿਆ ਬਾਡੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਮੋਬੀ ਡਿਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਮਹਾਨ 935/78 ਲੇ ਮਾਨਸ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 700 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 935 ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਫੈਂਡਰ, ਵੱਡੇ ਸਲਿਕਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰਬੋਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। 935 "ਮੈਗਾ" ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਘੱਟ ਡਰੈਗ GT ਨਾਲ ਸੂਈ

1962 ਵਿੱਚ, ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਈ-ਟਾਈਪ, ਇੱਕ ਘੱਟ-ਡਰੈਗ ਕੂਪ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈ-ਟਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 1 ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਕੂਪ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਲਾਈਟਵੇਟ ਈ-ਟਾਈਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 12 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਅੱਜ, ਅਸਲ ਲੋ ਡਰੈਗ ਕੂਪ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਜੈਗੁਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਕਾਰ ਰੈਸਟਮੋਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਯੂਕੇ-ਅਧਾਰਤ ਈਗਲ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਹੈ। ਮਦਦ ਕਰੋ. ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ, ਈਗਲ ਲੋ ਡਰੈਗ ਜੀਟੀ ਅੰਤਮ ਈ-ਟਾਈਪ ਰੈਸਟਮੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲੜੀ

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਜਿੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਸ਼ੈਲਬੀ ਅਮਰੀਕਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ 427 S/C 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 289 FIA ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਿਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਬੀ ਅਮਰੀਕਨ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਗੇ ਕਲਾਸਿਕ ਡੌਜ ਹੈ!

Dodge ਚਾਰਜਰ Hellefant

2018 ਵਿੱਚ, ਡੌਜ ਇੱਕ 1968 ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਸੇਮਾ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਨੋਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਡੌਜ ਨੇ ਜੋ ਕਾਰ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ!

1968 ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਹੈਲੀਫੈਂਟ, ਡੌਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, 1,000-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 426 HEMI V8 ਨੂੰ ਹੈਲੀਫੈਂਟ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ Hellcat ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ, ਟਿਊਨਰ ਅਤੇ ਟਿਊਨਰ 1,000 ਟਰਨਕੀ ​​ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ICON 4X4 ਛੱਡੀ ਗਈ ਲੜੀ

ਜਦੋਂ ਰੈਸਟੋਮੋਡ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ICON 4X4 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ "ਡੈਰੇਲੈਕਟ" ਲੜੀ ਦੇ ਰੈਸਟਮੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਛੱਡੋ। ICON ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ 1958 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਊਡ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ICON ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 7 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ LS8 V550 ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਇਲਓਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਇਲਓਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਚਾਰ-ਲਿੰਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲ ਪੇਟੀਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਰ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਕਲਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰੈਸਟਮੋਡ ਹੈ।

ਜੌਨ ਸਰਗਸਿਆਨ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300SL ਗੁਲਵਿੰਗ

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲਗਭਗ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300SL "Gulwing" ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਡਰੋ ਨਾ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ 300SL ਗੁਲਵਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ। ਬਿਲਡਰ ਜੌਨ ਸਰਕੀਸੀਅਨ ਨੇ SLK 32 AMG ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 300D ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ 3SL ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ। SLK ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਚੇਵੇਲ ਲਾਗੁਨਾ ੪੫੪

SEMA 2018 ਵਿੱਚ, Chevrolet ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਭਿਆਨਕ 1973 Chevelle Laguna ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ LT5 V8 ਹੈ, ਉਹੀ 755 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜੋ C7 Corvette ZR1 ਨੂੰ 210 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

'73 Chevelle ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ NASCAR-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਲੋਅਰ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਪੋਇਲਰ NASCAR ਵਾਈਬ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। Chevelle Laguna ਦੇ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ NASCAR ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman UK ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਬਹਾਲੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਤਿ-ਦੁਰਲੱਭ, ਅਤਿ-ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਖੂਬਸੂਰਤ ਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੜੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਹਾਲਵੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਲਾਂਸੀਆ ਔਰੇਲੀਆ ਬੀ20ਜੀਟੀ ਆਊਟਲਾਅ ਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਔਰੇਲੀਆ, ਗੋਵਨੀ ਬ੍ਰੈਕੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲ ਮਿਗਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 1951 ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤੀ।

Thornley Kelman ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2.8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 6-ਲੀਟਰ ਲੈਂਸੀਆ V175 ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਕਾਰ Porsche 356 ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਬਾਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਠੰਡਾ, ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਰੈਸਟਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.

ਗੰਥਰ ਵਰਕਸ 400R

ਸਦਾ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੋਰਸ਼ 993 ਦੀ 911 ਪੀੜ੍ਹੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਆਖਰੀ ਲੜੀ ਸੀ। 1995 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 911 ਮਾਡਲ ਹਨ।

Gunther Werks ਇੱਕ ਸਾਫ਼ 993 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਫੋਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ, ਮੋਡ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ 4.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਗੁੰਥਰ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਰਿੰਗਬ੍ਰਦਰਜ਼ 1965 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ "ਜਾਸੂਸੀ"

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਤਾ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਮਸਟੈਂਗ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਇਹ ਸਭ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ" ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇਕ ਕਾਰ ਰਿੰਗਬ੍ਰਦਰਜ਼ '65 ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਸੂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 959-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ LS7 V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਸਾਰਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈ, ਪਹੀਏ HRE ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਕਿੰਗਸਲੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਕਲਾਸਿਕ

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਟਾਈਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਕਲਾਸਿਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ। 1970 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਚਮਤਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਿੰਗਸਲੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਫਰਮ, ਨੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਰਹਿਤ ਟਰੱਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ।

V8 4.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਬੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 270 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।

ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਮਿੰਨੀ

ਅਸਲੀ MINI ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਜੇਬ ਵਾਲਾ ਰਾਕੇਟ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਂਗ ਰਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਂਗ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ MINI ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1275 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ CM ਨੂੰ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਪੀਡ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੀਮ ਹਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬੇਅੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਟੀਮ ਹਰੇਕ MINI ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ Eleonora

ਫਿਲਮ ਪ੍ਰੇਮੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਏਲੀਨੋਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ 60 ਸਕਿੰਟ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇੱਕ 2000 ਦਾ ਰੀਮੇਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕੋਲਸ ਕੇਜ ਅਭਿਨੀਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ 1967 ਫੋਰਡ ਸ਼ੈਲਬੀ ਜੀਟੀ500 ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੋਲ ਮੂਵੀ ਦੀ ਸਟਾਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਅੰਤ ਹਨ।

ਸਾਰੇ ਐਲੀਨੋਰ ਬਿਲਡ ਅਸਲ 1967 ਜਾਂ 1968 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਫਾਸਟਬੈਕਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਫਿਊਜ਼ਨ 430 ਹਾਰਸਪਾਵਰ 5.0-ਲਿਟਰ V8 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗ੍ਰੈਂਡਡੇਡੀ, 427 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 8 V750 ਤੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਇਲਓਵਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਲਵੁੱਡ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਡ ਸ਼ਿਫਟਰ 'ਤੇ "ਗੋ ਬੇਬੀ ਗੋ" ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਬਟਨ ਹੈ।

MZR ਰੋਡਸਪੋਰਟ 240Z

ਨਿਸਾਨ/ਡੈਟਸਨ 240Z ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ ਜੋ ਯੂਰਪ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 240Z ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ MGB-GT ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, MZR ਰੋਡਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ 240Z ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। MZR ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। MZR ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ 240Z ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। MZR 240Z restomod ਦੇ ਹਰ ਇੰਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਰੀਸਟੋਰ ਅਤੇ ਰੀਫਾਈਨਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ ਡੀਨੋ ਡੇਵਿਡ ਲੀ

ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਡੇਵਿਡ ਲੀ ਦੀ 1972 ਡੀਨੋ ਜੀਟੀਐਸ '246 ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ।

ਅੰਡਰਰੇਟਡ ਡੀਨੋ 246 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਖਾਸ ਰੈਸਟਮੋਡ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਇੰਜਨ ਸਵੈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ Ferrari F40 ਇੰਜਣ ਹੈ। 2.9-ਲੀਟਰ V8 ਨੂੰ 3.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ 400-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V8 ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਫਨੀ ਹੈ ਜੋ 7,000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨਵੀਂ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਸੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੈਫ ਸੇਗਲ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਫੇਰਾਰੀ F355

ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੈਸਟਮੋਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੇਸ ਯੁੱਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੈੱਫ ਸੇਗਲ ਦੀ ਰੀਸਟੋਮੋਡ ਕੀਤੀ ਫੇਰਾਰੀ F355 ਮੋਡੀਫੀਕਾਟਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

F355 ਮੋਡੀਫੀਕਾਟਾ ਵਿੱਚ 355 ਚੈਲੇਂਜ ਰੇਸ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਰੇਸਿੰਗ ਐਗਜਾਸਟ ਅਤੇ 375 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਹਾਨ F40 ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗਾਈ ਮਾਰਟਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਵੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਸਟੇਟ

ਗਾਈ ਮਾਰਟਿਨ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਰ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੰਡਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ 1967 ਵੋਲਵੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਸਟੇਟ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੋਲਵੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਹੈ ਜੋ 788 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ 205 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ CC8S ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਟਾਉਣੇ ਪਏ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੋ।

ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ BMW 2002

2002 ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ BMW ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਲਾਈਟਵੇਟ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੂਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।

ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਟੀਮ ਨੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕੂਪ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਸ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚ BMW 320i ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਲੈਮਸ਼ੇਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ। 2.3-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਿਮਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ S14 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ BMW E30 M3 ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Redux E30 M3

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ BMW M3, E30 M3 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੈਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੈਨਿਯਨ ਕਾਰਵਰ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰਮ Redux E30 M3 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਸਪੋਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। 2.3-ਲੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 2.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ 390 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ AP ਰੇਸਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹਨ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਰ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਇਆਨ ਕੈਲਮ ਐਸਟਨ-ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਨਕੁਸ਼

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਸਿਰਫ 12 ਸਾਲ ਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਸਟਮੋਡ ਬਣਾਉਣਾ ਥੋੜਾ ਅਚਨਚੇਤੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਦਾ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਆਨ ਕੈਲਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੈਨਕੁਈਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਜੀਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। V12 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 600 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਸਪੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਾਨ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਜੀਟੀ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ। ਸੜਕ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ, ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1969 ਅਤੇ 1970 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਫੋਰਡ ਨੂੰ NASCAR ਵਰਤੋਂ ਲਈ 429 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਅੱਜ, ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਕ੍ਰਿਏਸ਼ਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਈਕੋਨਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੌਸ 429 ਬਾਹਰੋਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਾਨਵਰ ਹੈ, ਇੱਕ 546 ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ ਦਾ ਰਾਖਸ਼ ਜੋ 815 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਟਰਬਾਈਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਜੈਗੁਆਰ ਕਲਾਸਿਕ XJ6

ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ XJ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 50 ਸਾਲ ਮਨਾਏ। ਇਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ 1984 XJ6 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਆਇਰਨ ਮੇਡੀਨ ਢੋਲਕੀ ਨਿਕੋ ਮੈਕਬ੍ਰੇਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ XJ ਦੀ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ XJ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਫਲੇਅਰਡ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਵਾਇਰ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜੈਗੁਆਰ ਦੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਸਮੇਤ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਸੈਟ-ਐਨ.ਏ.ਵੀ. ਅਤੇ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਸਟਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ। XJ ਨੂੰ "ਹਾਲੋ" ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ 4.2-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ, ਤਿੰਨ SU ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਕੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਸਟਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮੁੜ-ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਡਿਫੈਂਡਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ 110

ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਡਿਫੈਂਡਰਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2013 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਲਾਸਿਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਿਫੈਂਡਰ 110 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਨੂੰ "NEO" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫਿਨਿਸ਼ਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ.

NEO ਇੱਕ 565 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ LS3 V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 2 ਇੰਚ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੌਕਸ ਰੇਸਿੰਗ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਮੜਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

RMD 1958 Chevrolet Impala

ਫਿਨਸ, ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਨੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। 1958 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਮਪਲਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ। RMD ਗੈਰੇਜ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ Chevy ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਰਹਿਤ ਰੈਟਰੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪਰ ਕ੍ਰੋਮ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ।

"ਏਬੋਨੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਇਮਪਾਲਾ ਇੱਕ 500 ਹਾਰਸਪਾਵਰ LS3 V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਇਲੋਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਕਸਟਮ ਰੇਸਲਾਈਨ 22″ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਲੈਦਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਸੂਟਕੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਈ-ਟਾਈਪ ਯੂਕੇ V12 ਈ-ਟਾਈਪ ਜੈਗੁਆਰ

ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਕਸ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਅਤੇ 2 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਮੋਡਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹਨ। E-Type UK E-Type Series 3 ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। V12 ਦਾ ਬੋਰ 6.1 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਕਸਟਮ ECU ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ AP ਰੇਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਵੇਂ XJS ਕੂਪ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਆਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੰਚ ਨਾਲ।

੪੦ ਮਹਾ ਮਸਤੰਗ

ਇਸ ਵਿੱਚ Mach 40 Mustang ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। Stang 1969 ਦੀ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਚ ਅਤੇ 1 ਦੀ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। Mach 2005 ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧ-ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੈਗਾ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ 5.4-ਲਿਟਰ V8 ਇੱਕ 4.0-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ECU ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 850 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਰੀਟਰੋ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਅਸਲੀ Mach 69 1 ਵਾਈਬ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਗੜਬੜ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।