ਇਨ੍ਹਾਂ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੁਝ ਅਸਲ ਪਾਗਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 400 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਅੰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਨਿੰਬਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਤੀਤ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾ ਲਵੋ.

ਹੌਂਡਾ S2000

Honda S2000 ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਬੀਫ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ 4-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਦਭੁਤ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 2.2 hp ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।

ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰ ਹੈ। Honda S2000 ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋ।

ਅਗਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹਲਕਾ ਹੈ

ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ

ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਐਕਸੀਜ ਵਾਂਗ, ਲੋਟਸ ਰੋਡਸਟਰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ। 3ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੱਪ 260 ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 1,900 ਪੌਂਡ (862 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਲੀਜ਼ ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਦਾ 1.8-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਕੱਪ 260 ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ 250 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 3.8-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟੋਯੋਟਾ ਐਮਆਰ 2

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ ਨੇ 2 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ MR80 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਜਨਤਾ ਲਈ ਫੇਰਾਰੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.6-ਲੀਟਰ 4A-GE ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਅੰਜਨ ਫੇਰਾਰੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਰੋਮਾਂਚ ਦਾ 99% ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ।

ਟੋਇਟਾ ਨੇ MR2 ਦੀਆਂ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ 2.0 hp 4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-218 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਇੰਟੀਗਰਾ ਟਾਈਪ ਆਰ

ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ Honda Integra Type R ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Integra Type R ਇੱਕ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਆਨੰਦ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੂਪ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 1.8-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ 195 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 6 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਹੋਂਡਾ ਨੇ ਟਾਈਪ ਆਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਉਪਾਅ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ 2,400 ਪੌਂਡ (1088 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ ਹੋਇਆ।

ਅਗਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ!

BMW M3 E30

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ M4 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, E30 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ M3 ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ। ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 2.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 200 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 215 ਘੋੜੇ ਸਨ.

ਹਰ M3 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਇਆ, E30 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਸੀ। ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, M3 E30 ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪੋਸ਼ਾਕ 944

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੱਧ- ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, 718 ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ 911 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 944 ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ 2.5-ਲੀਟਰ, 2.7-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 3.0-ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਸੀ।

ਪਾਵਰ 160 ਤੋਂ 250 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 62 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹਿੱਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ 5.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ 164:XNUMX ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

ਔਡੀ TTS ਕੂਪ

ਔਡੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਸਦੇ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ TTS ਕੂਪ ਹੈ, ਜੋ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 288 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 280 lb-ft (380 Nm) ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਕੂਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਖੇਤਰ ਸੀ। ਔਡੀ ਟੀਟੀਐਸ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - TTS ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ

ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 240SX ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸਿਲਵੀਆ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਡਰਿਫਟਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਲਿਆ। 55:45 ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਲਵੀਆ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਸਤ ਵਾਹਨ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਲਵੀਆ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਤਨ ਹੈ. ਮਹਾਨ SR20DET ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਜੋ 205 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। S13 ਅਤੇ 217 hp ਵਿੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ S14 ਅਤੇ S15 ਵਿੱਚ। ਮੋਟਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 300 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਿਊਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗ੍ਰਹਿਣ GSX

20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਜੀਐਸਐਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਗਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਈਲੈਪਸ ਜੀਐਸਐਕਸ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ.

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ 210 hp ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, Eclipse GSX ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ 214 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਯੁੱਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ AE86

ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਖੇਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਰੋਲਾ AE86 ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, AE86 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਟੀਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

ਨਵੀਨਤਮ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੋਰੋਲਾ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਫੁਰਤੀਲੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ 4A-GE ਇਨਲਾਈਨ 1.6-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ, ਇਸਦੇ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਸੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ AE4 ਅੱਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਵੇਂ ਸਨ!

ਅਗਲਾ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਰੈਲੀ ਆਈਕਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ HF ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ 16V

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਰੈਲੀ ਨੇ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਿਆ। ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਐਚਐਫ ਇੰਟੈਗਰੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਲਈ ਬਣੇ ਗੈਰੇਟ ਟੀ 2.0 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ 16-ਲੀਟਰ 3-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇੰਜਣ ਨੇ 200 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 62 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਡੈਲਟਾ ਐਚਐਫ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ 47-53 (ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ) ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ।

4 BMW Z2.0

ਨਵੀਨਤਮ BMW Z4 ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਾ ਇਸਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਹੈ। 2020 Supra ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, BMW Z4 ਵੀ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ 254 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ Z4 ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ। 0-60 ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰਾਈਡ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Z4 ਵਧੀਆ ਰੋਡਸਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ 2.0

ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਦੁਸ਼ਟ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਹਰ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 2.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 296 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 295-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ F-ਟਾਈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, "ਨਹੀਂ" ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੌਪ ਅਤੇ ਬੰਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਸਿਰਫ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਫਿਏਟ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਅਬਰਥ

ਫਿਏਟ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਰੋਡਸਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਮਸਾਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ 124 ਸਪਾਈਡਰ ਅਬਰਥ MX-5 Miata 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਾਡੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਪੂਰਬੀ ਜੁੜਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 124 ਸਪਾਈਡਰ ਅਬਰਥ 1.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 164-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ 184 lb-ft (250 Nm) ਟਾਰਕ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਰੋਡਸਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 6.8-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਚੈਸੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਿਮਰ ਹੈ।

Lotus Exige S 260 ਸੀਰੀਜ਼ 2

ਲੋਟਸ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਐਕਸੀਜ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 2,077 ਪੌਂਡ (942 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ ਪਰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, Lotus Exige ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 1.8-ਲੀਟਰ 2-ਸਿਲੰਡਰ ਟੋਇਟਾ 4ZZ-GE ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਟਿਊਨ ਵਿੱਚ 260 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੋਟਸ ਸਿਰਫ ਐਕਸੀਜ ਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਐਕਸੀਜ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLC 300 ਰੋਡਸਟਰ

ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਰੋਡਸਟਰ ਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, SLC ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ, SLC 300, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜਵੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਵਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਇੰਜਣ 241 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 273 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 370-ਸਪੀਡ 9G-TRONIC ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ 9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ SLC 300 ਤੋਂ 60 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰਾਈਡ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ SLC 5.8 ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ 718 ਕੇਮੈਨ / 718 ਬਾਕਸਸਟਰ

718 ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਟ੍ਰੈਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ 300-ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ 2.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ 170 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਹੀਂ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਦੂਜੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ 718 ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

Fiat 500 Abarth

ਜਦੋਂ ਫਿਏਟ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 500 ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਤਲਾਅ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਮਨਮੋਹਕ ਹੈਚਬੈਕ ਲੈ ਆਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ Abarth ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, BMW ਅਤੇ Mercedes-Benz ਤੋਂ M-Performance ਅਤੇ AMG ਵਰਗਾ।

Fiat 500 Abarth 1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 160 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 170 lb-ft. ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ 7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, 500 ਅਬਰਥ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਉਚਾਈ RS200

Toyota Altezza RS200 Lexus IS200 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੇਕਸਸ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਲਟੇਜ਼ਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚੋ। BEAMS (ਐਡਵਾਂਸਡ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਥਰੂ ਇੰਜਣ) ਵਾਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ 3S-GE ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਤਨ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 210-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ 2.0 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। Altezza R200 ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ Lexus-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਲੀਅਰ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਵਿਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।

ਟੋਯੋਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ 2.0

ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਵੀਂ GR Supra ਦੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - BMW Z4 ਦਾ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਟਵਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 2.0 hp ਦੇ ਨਾਲ 255-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।

4-ਸਿਲੰਡਰ ਸੂਪਰਾ ਦਾ ਇੰਜਣ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਲਾਈਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਵੰਡ ਹੁਣ 50:50 ਹੈ ਜਾਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ!

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 4ਸੀ ਕੂਪ/ਸਪਾਈਡਰ

Alfa Romeo 4C Coupe ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.75 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੀਖਿਅਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਲਾਈਟਵੇਟ ਚੈਸੀ ਹੈ, ਕੂਪ ਲਈ ਸਿਰਫ 1,973 lbs (895 kg) ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਲਈ 2,072 lbs (940 kg) ਸੁੱਕਾ, 4C ਓਨਾ ਹਲਕਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ 240 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 62C ਤੋਂ 4.5 mph ਅਤੇ 160 mph (258 km/h) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। 6-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਐਕਸ

ਦਸ ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੈਲੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ Lancer Evo X ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਰਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, Evo X ਵਿੱਚ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 295 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 400 hp ਤੱਕ. ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, S-AWC (ਸੁਪਰ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ) ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸ ਟੀ ਆਈ

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰੈਲੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ, ਸੁਬਾਰੂ ਅਜੇ ਵੀ WRX ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ WRX STI ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ WRX STI ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.5-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 310 ਐਚਪੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 290-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਰੈਲੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਸੇਲਿਕਾ GT-4

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਆਗੂ ਸੀ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਲਿਕਾ GT-4, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ। ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ST205 ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 2.0hp 3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 255S-GTE ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਲਿਕਾ ਨੂੰ 5.9mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਇਨਲੇਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। Celica GT-4 ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ!

ਮਾਜ਼ਦਾ MH-5 Miata

MX-5 Miata ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ - ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - MX-5 ਮੀਆਟਾ ਵੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਜ਼ਨ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਰੇਸ਼ਨ MX-5 Miata 2.0-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 181 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅਗਲੀ ਜੋੜੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 ਅਤੇ Subaru BRZ ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡੋ। ਇਹਨਾਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚ 2.0-ਲਿਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 7 ਤੱਕ ਦੌੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨੰਬਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ 86 ਅਤੇ BRZ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਾਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸਿਸ, ਜਵਾਬਦੇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਟੋਇਟਾ 86 ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਬੀਆਰਜ਼ੈਡ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ A45 S AMG

ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, M139 ਯੂਨਿਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 2.0-ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨੇ A416 AMG ਦੇ 'S' ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 369 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 45 lb-ft ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਮਨ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

A45 S AMG ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਰਤਨ ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ 0-60 ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਿਰਫ਼ 3.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ 'ਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ 'ਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐੱਸ

ਫੋਕਸ RS ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੋਰਡ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ RS ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਨਵਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡਾ ਪੈਸਾ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਡਰਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.3-ਲਿਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 350 ਐਚਪੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਸਿਰਫ 350-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਗੋਲਫ ਆਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੋਲਫ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬਾਹਰ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਔਡੀ ਸਮਝੋਗੇ।

ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0 TFSI ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 288 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 280 ਮੋਸ਼ਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 0-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ 60-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।

ਔਡੀ S3

ਔਡੀ ਦਾ "S" ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ। 3-2015 ਔਡੀ S2016 ਸਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਦੂਜੇ ਔਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, S3 ਇੱਕ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸਮੇਤ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਇੰਜਣ 292 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Chevrolet Camaro 1LS

ਜਦੋਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲੱਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। Camaro 1LS ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Camaro ਵਿੱਚ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 275 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 295-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖਬਰ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਈਕੋਬਸਟ

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਮਸਟੈਂਗ 'ਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਈਕੋਬੂਸਟ ਬਲਾਕ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ - 2.3 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 332-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ। ਅਤੇ 350 lb-ft. ਇਹ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 4.5 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਈਕੋਬੂਸਟ ਮਾਡਲ ਲਈ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਵੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅੱਗੇ: ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਵੋਲਵੋ S60/V60 ਪੋਲਾਰਿਸ

ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ S60 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ V60 ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਈਆਂ।

ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਗਰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ 316 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 415 hp ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 60 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

BMW 230i ਕੂਪੇ

Z2 ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ, BMW ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕੂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕੂਪ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ 230i ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, 230i ਕੂਪ ਸੜਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 249bhp ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 5.8 ਤੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 230i ਕੂਪ ਨੂੰ RWD ਜਾਂ AWD ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ 2.0

ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ Giulia ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ BMW 3-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ IS ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੈਰ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ।

ਅਤਿ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 280-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਕੋਈ ਵੀ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 5.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ "ਹੌਟ ਹੈਚ" ਸ਼ਬਦ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਉਦੋਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਜੀਟੀਆਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਆਈਕਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਵਿਹਾਰਕ ਗੋਲਫ GTI ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ, 7ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2.0 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ 228 TFSI ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 258-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ 60-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ GTI ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ: ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗਰਮ ਹੈਚ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਹਾਰਡਟੌਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮਿੰਨੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਗਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਰਡਟੌਪ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ।

ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਹਾਰਡਟੌਪ 2.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 228-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। 235-0 ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਊਰਿਸਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਾਈਟਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5.9-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ।

ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਐੱਨ

ਵੇਲੋਸਟਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕੂਪ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ। ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਵੇਲੋਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ "ਐਨ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੇਲੋਸਟਰ ਐਨ ਚੈਸੀ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 250 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਜਾਂ 275 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਨੂੰ 6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੋਬਾਲਟ ਐਸ.ਐਸ

ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ V6 ਜਾਂ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੋਬਾਲਟ ਐਸਐਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕੋਬਾਲਟ ਐਸਐਸ ਨੇ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕੀਤਾ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 205-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 260-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ SS ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਅਗਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸ.ਟੀ

ਫੋਰਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ Fiesta ST ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

Fiesta ST ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰਡ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਬਹੁਤ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। 1.6bhp 197-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਮੀਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, Fiesta ST ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।