ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ, ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣ
ਤੇਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਪੰਪ;
- ਚੇਨ, ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ;
- ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਫਲੋ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਜਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਰਗੜ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ;
- ਵਾਧੂ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਛੇਕ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਤੇਲ ਕੂਲਰ।
ਕਈ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਵੈਕਟਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਦਾ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਕੈਪਚਰ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਹਵਾ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਬਾਅ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈ ਸੰਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਉੱਥੇ ਜੋ ਤੇਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗੈਸ ਸੰਮਿਲਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਰੋਕ-ਟੋਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫੀਡ ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੈਲੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਖੁਦ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬੋਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਲਾਈਨਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਰਲ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਪਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੁਆਰਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਨਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, scuffing ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਟਰਬਾਈਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਤੇਲ ਦੇ ਤੀਬਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੇਰੀ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਟਰਨਓਵਰ
ਚੱਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ "ਸੁੱਕੇ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਥੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਸਫਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟੇ ਜਾਲ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਇਸਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਡੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਤਰਲ ਫੁਲ-ਫਲੋ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੋਰਸ ਦਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਣ ਜੋ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਓਵਰਫਿਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਫਿਲਟਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਹੀਂ, ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਮਾਰਗ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਗਿਆਯੋਗ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਟੇਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਲੇਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ;
- ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਭਾਵ, ਟਿਕਾਊਤਾ;
- ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ;
- ਐਸਿਡਿਟੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ;
- ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਧਕ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ।
ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਊਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਅਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਟੱਲ ਹੈ।
ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸ ਬੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ। ਇਹ ਖਣਿਜ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਿਥਿਹਾਸ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮੂਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਉਤਪਾਦ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਭਾਰੀ ਪੈਲੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਮਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਟਰਲ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।
ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟਾਂ, ਪਤਲੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯਤ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਧੂੰਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੇਲ ਬਰਨਆਉਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
