ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ECU ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ - ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (DPRS)।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

DPRV ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ। ਹੋਰ ਨਾਂ: ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ, ਫੇਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ CMP (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ)। ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - 5V, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੱਤ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਡੀਸੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅਵਧੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਡੀਪੀਕੇਵੀ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। DPKV ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

DPRV ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ DPRV ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਡਿਫਲੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਿੰਨ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਖੁਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਸਕ (ਇੰਪਲਸ ਵ੍ਹੀਲ) ਨੂੰ DPRV ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੰਦ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀਪੀਕੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, DPRV ਅਤੇ DPKV ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦੇ 58 ਦੰਦ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਜਿੱਥੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਦੰਦ ਗੁੰਮ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ DPRV ਅਤੇ DPKV ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 30 ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਔਸੀਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬੀ

ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ.

ਡੀਆਰਪੀਵੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਸਿੰਕਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਕਾਰ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
• ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ;
• ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ 2-3 ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਸਟਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪਾਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ।

ਇਹ ਲੱਛਣ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ RPP ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

DPRV ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ:

• ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਫੈਲਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਮੋੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ;
• ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ੰਗ

ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਸਿਰਫ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੇਵਫਾਰਮ ਦਾਲਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਵੇਵਫਾਰਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

DPRV ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।