ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਗਰੀਸ: ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕਾਰਜਕਰਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਹੈ ਜੰਤਰ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.
ਹੁਣ ਆਓ ਇਕ ਸੂਖਮਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੀਏ ਜੋ ਹਰ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਲਈ ਗਰੀਸ ਹੈ. ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.
ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ
ਬਹੁਤੀਆਂ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ, ਡ੍ਰਾਮ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਡਿਸਕ ਵਰਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ).
ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਚਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਰ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਜੇ ਇਹ ਵਿਧੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ.
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਭ ਤਵੱਧ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 600 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਯੰਤਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਉਂਗਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਪਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਰਦਿਆਂ. ਪਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਠੰ .ਾ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਵਿਚਲੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਲੂਬ੍ਰਿਕੈਂਟ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ forੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.
ਇਸਦੇ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਬਜਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੈਲੀਪਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਐਮਸੀ 1600 ਹੈ. ਪੇਸਟ ਨੂੰ 5-100 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਗਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਲਿਕੀ ਮੌਲੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾੱਪ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਸੱਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਟੀ ਆਰ ਡਬਲਯੂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ;
- ਆਫਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਪਰਮੇਟੈਕਸ ਸਮਗਰੀ ਹੈ;
- ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ VAG ਤੋਂ ਹੈ;
- ਜੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਕੱ makeਦੇ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀ ਹੋਣ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬੋਸ਼ ਤੋਂ ਪੇਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਲੁਬਰੀਕ੍ਰੈਂਟ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਪੇਸਟ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਵਿਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਰਸਾਏਗੀ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਾਈਡ ਇੱਥੇ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇਥੇсь);
- ਅਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਜੇ ਜੰਗਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗਾ), ਤਾਂ ਤਖ਼ਤੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲਾਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ;
- ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;
- ਕੈਲੀਪਰ ਪਿੰਨ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਪਲੇਟ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ;
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਰੀਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਕੱ; ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਬਲਕਿ ਤਰਲ. ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਅਸੀਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਕਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਲੁਬ੍ਰਿਕੈਂਟ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਇਹ ਜਰੂਰਤਾਂ ਹਨ:
- ਦੋ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜੇ ਤੰਤਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸੌ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਦਾਰਥ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਗਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਲ ਨਾਲ "ਇਲਾਜ" ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਧੋਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਟੀਜੇਡ) ਵਿਚ ਵੀ;
- ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ .ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਤਰਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੌਲ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕੈਲੀਪਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫੋਕਸ ਹੈ. ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ (ਇਸ ਦੇ ਬੂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ);
- ਐਂਟੀ-ਸਕੁਐਕ ਪੇਸਟ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਣਾ ਹੈ;
- ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਐਂਟੀ-ਸਕੁਐਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ.
ਅਜਿਹੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੇਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੰਗਾਲਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਹੱਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬਜਟ ਐਨਾਲਾਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਅਮਰੀਕਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਪੇਸਟ, ਸਲਿੱਪਕੋਟ 220-ਆਰਡੀਬੀਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਐਮ ਸੀ 1600 ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਸਸਤੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੈਲੀਪਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਣਉਚਿਤ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭੜਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕ੍ਰੈਂਟ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ inੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੁੱਕਣ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਕਸਰ, ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸਕੁਐਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸਟ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕ੍ਰੈਂਟ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਬਣਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸੇ ਖੜਕਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ਪੇਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਪਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤੇ ਵਿਧੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ, Liqui Moly ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹਨ। ਗਰੀਸ ਨਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ.
ਕੀ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਮਾਹਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇਹ ਜਾਮ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਗਰੀਸ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਾੜ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਦਾਰਥ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਡਿੱਗੇ.
