ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
ਸੂਚਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਵਰਗ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ 
ਹੋਰ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੀਕਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੂਚਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ, ਵੱਖਰਾ ਪੈਨਲ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਲਾਲ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਹੈ, ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। ਸੰਤਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜਾ ਨਿਯਮ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਤਰਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿਹਤ ਸੂਚਕ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣ। ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੀ ਉਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਨਾਲ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
