ਦਬਾਅ ਦੇਖੋ
ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। 
ਇਸ ਦਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਲੰਮੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 30% ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ 30% ਦਾ ਵਾਧਾ. 3-5% ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਖੌਤੀ ਸਾਈਡ ਸਲਿਪ ਐਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਨਾ ਕਰਨਾ.
