ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ (ਏਕੇਬੀ) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ methodsੰਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ. ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਰੇਕ itsੰਗ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਘਣਤਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਹਿਤ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੇਸ ਸੋਡਾ ਸੁਆਹ (ਬਿਹਤਰ) ਜਾਂ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ, ਜਾਂ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਅਮੋਨੀਆ ਦੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਟਾਪਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਚ ਨਾ ਆਵੇ ਪਲੱਗਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਮਾਪੇ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਤਰਲ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ "ਸਾਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫਟਦੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰਾਖਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਉਬਲਦੇ ਬਚਣ ਲਈ.

ਅੱਗੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ (ਚਾਰਜਰ) ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ("ਪਲੱਸ" ਅਤੇ "ਘਟਾਓ") ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ "ਮਗਰਮੱਛਾਂ" ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਮੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚਾਰਜਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚੋਂ ਜਾਰੀ ਆਕਸੀਜਨ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ theਣ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ "ਮਗਰਮੱਛਾਂ" ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪਲ ਤੇ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਪੋਰਟਲ avtotachki.com 'ਤੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ.

ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ "ਮਗਰਮੱਛਾਂ" ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀਸੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ methodੰਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ 35 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਐਂਪਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਪਰੈਲ-ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 10% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ: 60 ਆਹ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, 6 ਏ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ). ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਾਇਓਸਟੈਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਰੇਕ ਬੈਂਕ ਲਈ 2,4 V ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 14,4 V), ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਅੱਧ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ. ਇਸ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਗੈਸ ਬਣਨ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਚਾਰਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 10% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ-ਪੜਾਅ ਮੋਡ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

• 3 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ;
• ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਗ (ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 2,5-2,7 V) ਦੇ 15,0-16,2 V ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 2-3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਘਣਤਾ, ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਵੱਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30-35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਡਿਗਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਸੇ ਹੀ ਵਰਤਮਾਨ ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ 2 ਗੁਣਾ ਘਟਾਓ.

ਨਵੀਂ ਚਰਚਿਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸਦਾ ਚਾਰਜ 20-25 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ 14-16 ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ

ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂਟੇਨੈਂਸ-ਰਹਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 14,4 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ 0,2 13,8 ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ inੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 14,4 ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ. -XNUMX ਵੀ.

ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਦਿ) ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 13,8-14,4 V ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਗੈਰ-ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 50-60%, ਦੂਜੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 15-20%, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 6-8% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ 4-5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 90-95% ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ 0,2 ਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟਣਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਧੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ (ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ) ਨੂੰ 16,2 ਏ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਬੈਟਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ;
• ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ inੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ [ਕਿਸੇ ਵੀ Amp ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ] ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿਚ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਇਕ ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). "ਫੀਲਡ" ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ "ਲਾਏ" ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ ਰਵਾਇਤੀ "ਰੋਸ਼ਨੀ" ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਮਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 12,55 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਾ ਮੁੜਨਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬੈਟਰੀ .

ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ 2 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ . ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। 50-55° ਸੈਂ ). ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਰੀਚਾਰਜ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣਚਾਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 25% Ah (C20) ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ।

EXAMPLE: ਇੱਕ 100 Ah ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 25 A ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਤ ਹੈ:

• ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ 3 - 5 ਏ               
• ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ 15 - 25 ਏ
• ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ 30 - 50 ਏ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। . ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਾਰੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਅਧਿਕਤਮ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 0,030 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਲਿ ) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ +1,260°C 'ਤੇ 25 kg/l. ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12,6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ V. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਦੁਹਰਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ AGM - ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ( ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 45-50°С ).

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 30% - 50% Ah (C20) ਵਿੱਚ ਨਾਮਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 70 Ah ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 20-35 ਏ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

• DC ਵੋਲਟੇਜ: 14,40 - 14,80 V
• ਆਹ (C0,3) ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ 0,5 ਤੋਂ 20 ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: 2-4 ਘੰਟੇ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀ ਹੈ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। . ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੋ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ (ਮਤਲਬ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ), ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਹਿਨੋ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ , i.e. ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ . ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਦੋਵੇਂ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਲਫੁਰਿਕ ਐਸਿਡ (ਖਰਾਬ) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ. ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਦਸਤਾਨੇ, ਚਸ਼ਮਾ, ਢੁਕਵੇਂ ਕੱਪੜੇ, ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਢਾਲ .

ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਦੇ ਵੀ ਧਾਤੂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਜੇਕਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ (+) ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ (-) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅੱਗਾਂ, ਸਿਗਰਟਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।

ਇੱਕ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਐਂਟੀਸਟੈਟਿਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪੂੰਝੋ ( ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਨੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਨਹੀਂ ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇ।

ਚੱਲਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕੋ ਨਾ।

ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਫੈਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਸਾਇਣਕ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।