ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਹੈ? 40, 50 ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ 70 ਲੀਟਰ? ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਦੋ ਯੂਕ੍ਰੇਨੀਅਨ ਮੀਡੀਆ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਤਜਰਬਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਖੁਦ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟੇਨਰ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਵਿਚ) ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪ ਦਾ ਆਡਰ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਿਰਫ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਉਲਟ ਪਲ ਇਸਦੀ ਸਾਖ ਹੈ.

ਮਾਪ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਤਸਵੀਰ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਕਾਰਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 45 ਤੋਂ 70 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਹੀਂ. ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਮਾਡਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਾਲ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ. ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ: ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ, 2008 (45 l. ਟੈਂਕ), ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ, 2020 (46 l.), ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ, 2015 (50 l.), ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ, 2011 (55 l.), ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) ਅਤੇ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼, 2011 (70 l)।

ਇਸ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਤ" ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅੱਧਾ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਚਾਵਿਕ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਕਿਯੇਵ ਦੇ ਚੱਕਰ ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 1 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਰਿਫਿ refਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰmੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ ਗਲਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ) ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਫਿੱਟ ਹਨ.

ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਯੋਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਲਗਭਗ 100. ਇੱਥੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ - "ਬੇਲੋੜੀ" ਲੀਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੇਆਈਏ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਜਿਸ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ, ਦੀ ਛੋਟੀ ਸੀਗਲ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੋਦ ਹੈ. ਰੇਨੋਲਟ ਲੋਗਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਪਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਲੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਕੁਝ ਗੋਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਸਰੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ Aਰਿਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ! ਉਹ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਦੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ ਬਾਕੀ ਰਨ ਦੀ 0 ਕਿ.ਮੀ. (!) ਦਿਖਾਈ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਦਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ urisਰੀਸ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ "ਖਾਲੀ" ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, drivingਸਤਨ 15-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ +/- 50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਹੈ.

ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਤਿਆਰ ਹਨ - ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਕੇਆਈਏ ਸਪੋਰਟੇਜ ਪਹਿਲਾਂ "ਪਿਆਸ ਬੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਟੈਂਕ ਘੋਸ਼ਿਤ 8 ਨਾਲੋਂ 62 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ 70 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੈ! ਕੁੱਲ - 50 ਲੀਟਰ "ਉੱਪਰ".

ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਹੈਰਾਨੀ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 2 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਆਪਣੇ "ਵਾਧੂ" 1 ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਟੈਂਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 4 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਦਾ ਹੀਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਮੂਲੀ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ ਹੈ, ਜੋ 50-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 69 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 19 ਲੀਟਰ ਹੈ! 7-8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ. ਅਤੇ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਹੈ - 70 ਲੀਟਰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 70 ਲੀਟਰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੱਚ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਮਾੱਡਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.