ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ (94 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸ਼ੈਲੀ (3 ਵਰਾਟਾ)

1-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਭਰਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਖਤਮ ਹੋਏ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ i2, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕੋ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ. ਹੋਰ ਠੀਕ, 20 ਯੂਰੋ ਲਈ. ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ! ਇਹ ਫਰਕ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਦੂਜਾ, ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਲੇ i20 ਵਿੱਚ "ਹਾਈ ਪਾਵਰ" HP ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ 1.582 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਹੀ 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 94 ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ "ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ" ਨਾਲੋਂ 1 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦਾ ਡੇਟਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਯਕੀਨਨ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਉਸ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 130, "ਘੋੜੇ" ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਲੀ ਲਾਸ਼ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

1.500 rpm 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਦਾ ਟੈਂਜੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਲਈ - ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ i20 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜੀਟੀਆਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਧਿਕਤਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਲਟਾ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਗਤੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਲੇਨ 'ਤੇ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਰੌਲਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਡਾ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਦੂਜੀ ਵਾਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਪੰਜਵੀਂ ਵਾਰ, ਫਿਰ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਟੈਸਟ i20 ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਲ (ਇੱਕ ਵਾਧੂ 80 ਯੂਰੋ ਲਈ) ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਲਾ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਜੀਬ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਸਥਿਤ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ABS ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD) ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ!) ESP ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਪਰਦੇ, ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ, 15-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੁਝ ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਚਮੜਾ, ਇੱਕ 94-ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਰੇ. - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਾਂਗੇ।

ਮਤੇਵੀ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵੀ ਗਰਿਬਰ, ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ (94 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸ਼ੈਲੀ (3 ਵਰਾਟਾ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	15.801 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	94kW (128 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.582 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 94 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 128 kW (4.000 hp) - 260–1.900 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 117 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.940 mm - ਚੌੜਾਈ 1.710 mm - ਉਚਾਈ 1.490 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l.
ਡੱਬਾ:	295-1.060 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.604 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,6 / 12,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,6 / 13,6s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, 15 ਹਜ਼ਾਰ ਇੰਨੇ ਬੇਲੋੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ - ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ i30 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਅੰਦਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ spaciousness

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ

ਕੀਮਤ