ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ - ਜਦੋਂ ਸਕੂਲ ਦੀ ਵਿਦਿਆਰਥਣ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ
Skoda ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਸੁਪਰਬ 1934 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਕੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ। ਨਵੀਨਤਮ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੈਂਸ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਤਿਹਾਸ 2001 ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਹਮਦਰਦੀ ਜਿੱਤ ਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੋਡਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਕਰ ਗਏ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੀ - ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਸਟ ਨੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਅਹੁਦਾ B6), 2008-2015 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਸੁਪਰਬਾ II ਨੂੰ Volkswagen PQ46 ਫਲੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਾਸਟ (B6) ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ Passat ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਸਕੋਡਾ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੜੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ। ਕੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੁਪਰਬਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਪਾਸਟ ਸਾਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਗੇ? ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ... ਨਹੀਂ.
ਸਕੂਲ ਦੀ ਵਿਦਿਆਰਥਣ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੌਫੀ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਨਤਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 8 ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੈੱਕ ਜਰਮਨ ਦੀ ਨੱਕ ਚੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਵ ਥੰਮ੍ਹ ਜਾਂ ਲਾਲਟੈਣਾਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਜ਼ਾਕ ਨਿਯਮਤਤਾ ਅਤੇ ਆਮ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਨੰਦ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਦੀ। ਕਈਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸੁਪਰਬ ਪਾਸਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਚ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਤਾਂ ਹੁਣ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਬੋਨਟ, ਬਾਡੀਵਰਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੌਰੀਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 80mm ਵਧ ਕੇ 2841mm ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 625 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਪਾਸਟ 586 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਧੂ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਬੈਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਪੈਂਚ ਦੇ ਬੋਰਿੰਗ, ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ। ਚੈੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਸਵਾਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਰੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਹੱਥ 'ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਛਾਪ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਮਪਲੀ ਕਲੀਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਸਟੈਂਡ, LED ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛਤਰੀਆਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਲਕੀ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਸੁਪਰਬੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਮੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮਝ
ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਪੈਟਰੋਲ 1.4 TSI 125 km/200 Nm ਜਾਂ 150 km/250 Nm ਅਤੇ 2.0 TSI 220 km/350 Nm, ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ 1.6 TDI 120 km/250 Nm ਅਤੇ 2.0 TDI 150. hp/340 Nm ਜਾਂ Np/190 hp . ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, 400 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - 120 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 ਟੀਐਸਆਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 220 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?
1.4 hp ਦੇ ਨਾਲ 125 TSI ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਐਕਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 79 ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 500 ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 90 hp TSI ਯੂਨਿਟ ਲਈ. ਅਸੀਂ ਐਕਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ 790 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਲਈ PLN 150 ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ 87 ਲਈ PLN 000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਲੌਰੀਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 95 ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 900 hp ਵਾਲਾ 106 TDI ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 100 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 134 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਲੌਰਿਨ ਐਂਡ ਕਲੇਮੈਂਟ ਦਾ ਟਾਪ ਮਾਡਲ। ਲਾਗਤ PLN 600।
ਇੱਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ?
ਬਿਲਕੁਲ। ਕੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਨਿੱਜੀ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ। ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ। ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ!
