ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Skoda Octavia Scout: ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ
ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੋਡਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ. Octਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਉਟ ਦੋਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਗਨ ਵਰਜ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਚੈੱਕ ਮਾਡਲ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗਾ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਤੋਂ ਔਲਰੋਡ ਦੇ ਕਿਸੇ ਦੂਰ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕ੍ਰਾਸ-ਗੋਲਫ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਔਡੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਚੈੱਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਾਰਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਜਾਵਟੀ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਕਵਰ, ਜਦੋਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਸਾਰ ਕੱ revealਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਝਾ ਖੁਰਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ. , ਫਿਰ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਕਲਾਸਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਹਸਾਂ ਲਈ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਉਟ ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੰਗਲੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਖੇਡ ਹੈ.
ਹੈਲਡੇਕਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ rearੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 225/50 ਆਰ 17 ਪਰੇਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਸਖਤ ਸਤਹਾਂ' ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੇਡ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਖੁਰਾਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਉਂਬਯ
ਟਾਰਮੇਕ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਅਤਿ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕੋਰਨਿੰਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਝੁਕਾਅ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਵੇਸਲੇਪਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਮੋਡ ਵਿਚ ਅੰਡਰਟੇਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.
ਮਾਡਲ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ 140 ਐਚਪੀ ਦੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੋਂ. ਜਾਂ 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ XNUMX ਐਫਐਸਆਈ. ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ.
ਟੈਕਸਟ: ਈਬਰਹਡ ਕਿਟਲਰ
ਫੋਟੋ: ਸਕੋਡਾ
2020-08-29
