Citroen C3 2021 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਬੂਥ 'ਤੇ ਉਤਰਦੀ ਹੈ (ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ?) ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਸਾਹ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਟਰੋਇਨ ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਡਰਾਉਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ C4 ਕੈਕਟਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ SUV. ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਨ, ਪਰ ਬੈਂਗਲ BMW ਵਾਂਗ, ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - SUVs ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਕਟਸ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ (ਠੀਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ) ਸੀ। ਬਹੁਤ ਮੂਰਖ). ) ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦਿੱਖ.
ਲੋਕ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਏਅਰਬੰਪਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ।
ਕੈਕਟਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਕਿਨਾਰੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਪਰ C3 ਇਸਦੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਟਾਰਚ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਧਾਰਕ ਹੈ। ਛੋਟਾ, ਸਸਤਾ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਨੇੜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, C3 2016 ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 2021 ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| 3 Citroen C2021: ਸ਼ਾਈਨ 1.2 ਸ਼ੁੱਧ ਤਕਨੀਕ 82 | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 4.9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $22,400 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ C3 ਦੀ ਕੀਮਤ $28,990 ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਝ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਦਾ, ਕੀਆ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਆਟੋ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ C3 ਦੀ ਕੀਮਤ $28,990 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ ਸਿਟਰੋਇਨ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਆਮ ਹੈਚਬੈਕ।
ਇਹ ਕੀਮਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਲੈਦਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ. , ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ।
8.0 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
8.0-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਪਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
C3 ਦਿਲਚਸਪ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਕੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਅਪਰਾਧਿਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ: "ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਕਟਸ ਅਤੇ ਹੁਣ C3 ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਸੁਭਾਅ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਕੈਕਟਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ - ਪਤਲੀ LED ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਕਟਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਥ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਇੱਥੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੈ।
ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਟਰੋਇਨ ਦੇ ਦਸਤਖਤ "ਏਅਰਬੰਪਸ" ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਡ ਬੰਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ Citroen ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ C3 ਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਹੈ।
C3 'ਚ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ।
2021 C3 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਲਾਏ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ("ਸਪਰਿੰਗ ਬਲੂ" ਅਤੇ "ਆਰਕਟਿਕ ਸਟੀਲ") ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਛੱਤ ਦਾ ਰੰਗ ("Emerald") ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਉੱਪਰਲਾ ਅੱਧਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛਲਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਡਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ, ਗੰਦੇ, ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸੂਟਕੇਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡੋਰਕਨੌਬ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਜਬ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੋਸਟਰਾਂ (ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਖਤ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਪੀਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ... ਮਾੜੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਦੋ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਕੈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਣਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਸੀਟ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਮੈਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, Citroen ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਪਤਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਚੂੰਡੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੇਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 300 ਲੀਟਰ ਬੂਟ (VDA) ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। 60/40 ਸਪਲਿਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 922 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਲੋਡਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, 300-ਲੀਟਰ (VDA) ਟਰੰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 410 ਅਤੇ 520 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 1289 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
C3 ਦਾ ਲੰਬਾ, ਫਲੈਟ ਹੁੱਡ ਮੇਰੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 04-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ HN1.2 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ। C3 ਵਿੱਚ, ਇਹ 81kW/205Nm ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
C3 ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 10.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-XNUMX km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ।
C3 1.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
C3 ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਈਕਲ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ 5.2L/100km ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ 7.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੈ ਪਰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਨਰਕ ਭਰੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ। .
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੀ 3 ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਭਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 560 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
C3 ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ AEB, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ, ਬੇਬੀ ਕੈਪਸੂਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਹਨ।
ਆਖਰੀ ਵਾਰ 2017 ਵਿੱਚ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, C3 ਨੂੰ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਸਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, C3 ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ AEB ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਵਾਰ 2017 ਵਿੱਚ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, C3 ਨੂੰ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਸਨ ਪਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ AEB ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
Citroen ਇੱਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ 12-ਮਹੀਨੇ/15,0000 ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ "ਸੇਵਾ ਕੀਮਤ ਵਾਅਦੇ" ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਦਾ ਕਰੋਗੇ ਉਹ ਇੱਕ ਮੋਟਾ $415 ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ $718 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ $2736.17, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੇਵਾ $547 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, Citroen MY20 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
C3 ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। Citroen ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ SUVs ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਬੇਰੋਕ ਪਿੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ।
C3 ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਰੋਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋਸ਼ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
C3 ਦੀ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਕੱਚੇ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਦੇ ਬੰਪ ਜਾਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਭਿਆਨਕ ਰਬੜ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬੰਪ।
1.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਬਕਵਾਸ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਖਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੋਰਕ ਕਰਵ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ C3 ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗੜਬੜ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ।
ਮੇਰੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ C3 ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੰਘਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।
ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ Kia Rio GT-Line ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਉੱਚੇ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ Citroen C3 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਾਂਹ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਉਤਸੁਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਛੋਟੇ ਹੈਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ, ਭਾਵ ਪੈਕੇਜ $26,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ "ਕੀ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ?" ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਰੀਕਾ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਕੋਈ ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ C3 'ਤੇ ਉਹ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਰਤਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
