ਟੀਐਸਸੀ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ. ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਖੇਪ ਅਰਥਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ driveੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਏਬੀਐਸ, ਟੀਐਸਸੀ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਕੀ ਹੈ
ਏਬੀਐਸ, ਟੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਮ ਬਿੰਦੂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲਾਂ ਤੇ ਹਨ (ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ). ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਲੈ ਕੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ.
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਏਬੀਐਸ)
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਗਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕਅਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਜ਼ੋਆ
ਏਬੀਐਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇਕਾਈ ਵਾਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਦਬਾਅ ਵੰਡਦਾ ਹੈ;
- ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ.
ਅੱਜ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਸੜਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ (TSC)
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਏਬੀਐਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP)
ਈਐਸਪੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1995 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CL600 ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ. ਈਐਸਪੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ABS
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਏਬੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਏਬੀਐਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਕ ਚੱਕਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਬੀਐਸ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਬੀਐਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ.
ESP
ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਸੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੋਂ, ਜੇ ਕਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਈਐਸਪੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ.
ਟੀਸੀਐਸ
ਸਿਸਟਮ ਈਐਸਪੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
"ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸੈਟਿੰਗ" ਹੋਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਐਂਟੀਬਕਸ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਗਲਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੱਧੇ-ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ, ਜਿੱਥੇ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ' ਤੇ ਕਾਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਖੇਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀ ਐਂਫਲਟ' ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਬਰਫ ਦੀ ਟਰੈਕ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਅਸ਼ੁੱਧ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਬਰਫ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋersਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਬਰਫ ਦੀ "ਪੱਟੀ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਪੱਟੜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਿਆਂ, ਅਜਿਹੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਬਕਸ ਇਸ ਦਾ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਕੋਰਨਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਖਿਸਕਦੀ ਸੜਕ ਤੇ, ਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਲੰਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਰਕਤ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਟੋਏ ਵਿੱਚ "ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ". ਐਂਟੀਬਕਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਸੰਚਾਰ ਲਈ, ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਰ ਤਿਲਕ, ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਵੀ "ਪੀੜਤ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ, ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਉਪਯੋਗੀ ਗੀਅਰ ਨਾਲ "ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ", ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਅਗਾਂਹ ਵਧਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੁਆਇੰਟਸ
ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਭਰਦੇ ਹਨ:
- ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ "ਤਾਕਤ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ adeੁਕਵੀਂਆਂ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਕਾਰ ਨੇ ਬਰਫੀਲੀ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਐਂਟੀਬਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟਲ ਪੈਨਲ ਦੀ ਇਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਨਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਫਿuseਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ: ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ABS ਅਤੇ ESP ਕੀ ਹਨ? ABS ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ)। ESP - ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ABS EBD ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? EBD - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਵੰਡ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ABS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ESP ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਟਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਉਹ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਈਐਸਪੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ESP ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
