ਈਬੀਡੀ, ਬੀਏਐਸ ਅਤੇ ਵੀਐਸਸੀ ਸਿਸਟਮ. ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

EBD, BAS ਅਤੇ VSC ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਛੋਟੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

EBD ਨਾਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ systemਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ." ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਐਡਿਟਿਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਿਮਜ਼ ਉੱਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁ principleਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ, ਨਵੇਂ ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 

ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਾਕਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਲੋਡ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ. ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਰਨਿੰਗ (ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਇਕ ਵੱਖਰੇ cੁੱਕਵੇਂ ਯਤਨ ਨਾਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਏਬੀਐਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਤਹ ਪ੍ਰਤੀ ਅਹੈਸਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਬਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਘਟਣਾ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੰਡ (ਸੜਕ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ), ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਸਮਕਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ. ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ

ਮੁ designਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏ ਬੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਸੈਂਸਰ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਪੀਡ ਡਾਟੇ ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੀਜਾ ਆਖਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਪੱਕੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਰੋਕ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ systemਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਅਡੈਸਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇਕ ਦੂਸਰੇ ਐਡਜੱਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਸ਼ੱਟਡਾ .ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EBD ਮੈਮੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਰਿਮਜ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਦਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜਾਂ appropriateੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਾਰਜ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੇਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੱਕਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਫੋਰਸ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ.

ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ (ਬੀ.ਏ.ਐੱਸ.) ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਸਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਏਬੀਐਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੀਏਐਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੀਐਸਸੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਜਿਸਨੂੰ VSC ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਸੁਧਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾ, ਸਥਿਰ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣ ਹਨ, ਇਕ ਏਬੀਐਸ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਇਕ ਸੁਧਾਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਖਿੱਚਣ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਐਸ ਸੀ ਸਿਸਟਮ, ਇਸਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੰਜਨ ਸੰਚਾਲਨ, ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਾਟਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਐਸ ਸੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿuterਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਚਿੱਪਸ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬੇ ਤੱਕ ਦਾ ਰੰਗ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਗੈਰ ਇਕ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੁੜਨ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਛੱਡਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀਐਸਸੀ ਸੈਂਸਰ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ .ੰਗਾਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਫਿਰ ਹਰ ਪਹੀਏ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਟਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਬੋਧ ਵੀ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਾਈ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਿਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. 

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਤਕਰੇ ਲਈ. ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਟਕਸਾਲੀ ਅਧੂਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, EBD ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਈਬੀਡੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੋੜ ਹੈ. ਉਹ ਮਿਲ ਕੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

EBD ਦਾ ਅਰਥ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? EBD - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ। ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ABS ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

EBD ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ABS ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ABS ਦੇ ਉਲਟ, EBD ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

EBD ਗਲਤੀ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਸਿਗਨਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ.