ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵੀ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਰੇਡੀਏਟਰ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ, ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕੈਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੇਟ ਵੀ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ , ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੇਟ
ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਫਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨਿਯਮ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਭਾਗ
ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪਲੱਗ: ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਟੀਲ ਪਲੱਗ ਹਨ ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਉਹ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ/ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ: ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹੋ।
ਹੋਜ਼: ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਲਗਭਗ 4000 ਧਮਾਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ 115 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿੱਘਾ।
ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਘੋਲ ਇਹਨਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗਰਮ ਤਰਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਭਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਪਸ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਇਸਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਰਲ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੌਲਜ਼, ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ
ਡੌਲਜ਼ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ 80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਸ ਡੌਲਜ਼ ਹੈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਸਮੇਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ।
