ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ TPMS
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸੜਕ ਦੀ ਪਕੜ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਰੁਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ TPMS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, 2016 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ TPMS ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ TPMS (ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਸਿਸਟਮ) ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇਗੀ। ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, TPMS 2000 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇੱਥੇ ਇੱਕਲੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਿੱਧੇ (ਸਿੱਧੀ) ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ (ਅਪ੍ਰਤੱਖ) ਨਾਲ।
ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਲਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ABS ਸੈਂਸਰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ TPMS ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਲਾਗਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਮਾਪਦੰਡ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੁਕਸਾਨ ਸੀਮਤ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਲਗਭਗ 30% ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ TPMS ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ;
- ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੀਵਰ ਜਾਂ ਐਂਟੀਨਾ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ.
ਸੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਰਿਸੀਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ TPMS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੀਵਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ "ਰਜਿਸਟਰਡ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਹੀਆ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ TPMS ਡਿਸਪਲੇ
ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਐਂਟੀਨਾ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਖੁਦ। ਅਜਿਹਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੰਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਡਵਾਂਸਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਧਾਰਨ ਵੀ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ)
ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਮਕੈਨਿਕਸ;
- ਬਾਹਰੀ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਢੱਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਰਾ ਰੰਗ ਆਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਲੇ - ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਾਲ - ਘੱਟ ਪੱਧਰ. ਇਹ ਗੇਜ ਸਹੀ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ; ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਟੇਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਪਲਜ਼ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟਫਿੰਗ, ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਾਲਵ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰਫੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਵੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7-10 ਸਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। TPMS ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸੰਭਾਲ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਸਰਵੋਤਮ ਦਬਾਅ ਤਰਕ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਚੋਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਟੇਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਊਟਡੋਰ ਸੈਂਸਰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ)। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ TPMS ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਸਪਲੇ
ਸੰਭਾਵਤ TPMS ਖਰਾਬ
TPMS ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਘੱਟ ਸੈਂਸਰ ਬੈਟਰੀ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਬਦੀਲੀ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਟਕਰਾਅ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 433 MHz ਹੈ, ਅਤੇ US ਵਿੱਚ ਇਹ 315 MHz ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਟਰਿੱਗਰ ਪੱਧਰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
TPMS ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ
TPMS ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੋ ਗਲਤੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਬਦ "TPMS" ਅਤੇ "ਇੱਕ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ"। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸੈਂਸਰ) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ) ਨਾਲ.
ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ, ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ। ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
