ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵਜ਼।
ਅਕਸਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਔਸਤਨ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, VAG10190560F ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ":
- 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ (ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ)।
- ਆਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿਹਲੀ, ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ)।
ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ 220 ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਲਈ ਰੈਂਚ.
- ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫਲੈਟ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੈਚਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੀਸਟਾਰਟ ਪਹਿਲੇ ਲੂਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਟ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਇਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉਡਾਓ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਬਾਲਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਲਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਸਿਫਾਰਸ਼ ਤੋਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ. ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ. 25 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਮੀਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਨ। ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਾਜ ਅਤੇ ਗਲੀ 'ਤੇ ਦੋਨੋ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਏਗਾ।
