ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

ਸਮੱਗਰੀ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ - ਚਲੋ ਚੱਲੀਏ

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਹਲਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨਾਲ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੋੜਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਪਟ ਦੌੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਟਰੌਟ 'ਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਸੈਰ 'ਤੇ। ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਦੋ ਠੋਕਰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਾਲਾਤ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਕਾਰਬਿtਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸ / ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੱਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੋ ਕੋਈ ਆਸ਼ਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉਦਾਸੀ ਦੀ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਰ ਨਾਲ izedਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਵੈਕਿumਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੈਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਫੀਡ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸੈਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਕਸਰ, ਵੈਕਿumਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਦੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉ: ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਕਾਰਬਿttਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਦੋ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਕਾਰਬਯੂਰਟਰਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਖਲਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਪਲੱਗ-ਟਾਈਪ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ), ਕਾਰਬਯੂਰਟਰਸ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਕਾਰਬਯੂਰਟਰਸ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪੇਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਪਰੈਸੀਓਮੀਟਰ: ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਧਨ

ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ / ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ. ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਗੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਗੇਜ 2 ਅਤੇ 4 ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੋਤਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ.

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਖੁੱਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ, ਕਦੇ ਵੀ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ). ਅਣਉਚਿਤ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (ਨਿਕਾਸ) ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੀ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ - ਚਲੋ ਚੱਲੀਏ

01 - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ. ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ coversੱਕਣ ਅਤੇ ਮੇਲੇ ਜੋ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਇਕੱਠੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਗੈਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ (ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ) ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਹਰੇਕ ਇੰਜਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵੱਲ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.