VAZ 2107 ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਖੁਦ ਕਰੋ: ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. VAZ 2107 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ "ਸੱਤ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ VAZ 2107
VAZ 2107 ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ, ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚਿੜਚਿੜਾਪਨ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਸੱਤ" ਦੀ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਖੜੋਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੁੱਖ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਢਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੂੰਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਣਗੇ।
ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੱਜਰੀ ਲਓ, ਬਲੋਜ਼ ਕਰੋ ਜਿਸ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਹਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਦਿਮਾਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਰੀਰ ਨਰਵਸ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰ ਦਰਦ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਛਾਲ. ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਸਿੱਟਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ - ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਸਿਹਤ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੱਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕੀ ਹੈ
ਅੱਜ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਹੜਾ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਹੈ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ;
- ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ;
- ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਕ;
- ਤਰਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ;
- ਵਿਰੋਧੀ creak.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਸ਼ੀਟ
ਸ਼ੀਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਾਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਤਪਾਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ VAZ 2107 ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਈਬਰੋਮੈਟਰੀਅਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਮਡ ਰਬੜ ਜਾਂ ਬਿਟੂਮੇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਡਿਊਲਸ ਹਨ। ਗੁਣਾਂਕ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਓਨੀ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ STP ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਨੂੰ ਵਾਈਬਰੋਮੈਟਰੀਅਲਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਿਮਾਸਟ ਸੁਪਰ, ਬਿਮਾਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਸਿਲਵਰ, ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ, ਵਿਜ਼ੋਮੈਟ ਪੀਬੀ-2, ਵਿਜ਼ੋਮੈਟ ਐਮ.ਪੀ.
ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ-ਢਾਂਚਾਗਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ;
- ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ.
ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਣੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ "ਸ਼ੁਮਕਾ" ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫੈਬਰਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਫਿਲਮ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, lavsan ਫਿਲਮ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ, ਐਕਸੈਂਟ, ਆਈਸੋਟਨ (ਵੀ, ਐਲਐਮ), ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ, ਬਿਪਲਾਸਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਖੌਤੀ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕਸ ਵੀ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ squeaks ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਮ ਰਬੜ, ਕਾਰਪੇਟ, ਵਿੰਡੋ ਸੀਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸਕੇਟ ਹੰਢਣਸਾਰ, ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ 5mm, Biplast 5mm, ਮੈਡੇਲੀਨ।
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ, ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਰਗੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ੋਰ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰੰਗ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਹੀਟ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਤਰਲ ਰਬੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:
- ਸੜਕ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
- ਸੜਕ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;
- ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਤਰਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਲੰਬੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਿਨ);
- ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ;
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਟਰੀਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਤਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨੌਕਸਡੋਲ 3100, ਡਿਨੀਟ੍ਰੋਲ 479, ਸ਼ੋਰ ਲਿਕਵੀਡੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. "ਸੈਵਨ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਖੋੜਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੋਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲੇਅਰਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਜੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਧੁਨੀ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਰੱਖੋ। ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ VAZ 2107 ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ
VAZ 2107 ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਚੀਰ
- ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ;
- screwdrivers ਅਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਉਸਾਰੀ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ;
- ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਲਈ ਰੋਲਰ;
- ਕਪਾਹ mittens;
- ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਗੱਤੇ;
- ਤਲ 'ਤੇ ਤਰਲ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ;
- soundproofing ਸਮੱਗਰੀ.
ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ: ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ। ਸੱਤਵੇਂ ਮਾਡਲ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. VAZ 2107 ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਮਕਾ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ 15-20 ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਧੋਣ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸੌਲਵੈਂਟਸ ਨਾਲ ਡੀਗਰੇਸ ਕਰਕੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਸੁੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਾ ਹੋਣ। ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਕਰ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੀ ਤਰਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ
ਸੈਲੂਨ
VAZ 2107 ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿੱਥੋਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਾ ਸਕੇ। ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ।
ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ - ਛੱਤ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਹਟਾਓ।
- ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਖੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਡੀਗਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ।ਛੱਤ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿਪਕਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਆਰਚਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਕਸੈਂਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਅਰਚਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਕਸੈਂਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਬਿਮਾਸਟ ਸੁਪਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਐਕਸੈਂਟ।ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਐਕਸੈਂਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਾਉਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੈਡੇਲੀਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਛੱਤ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ VAZ 2107
ਦਰਵਾਜ਼ੇ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਰਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ Vibroplast ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਲਹਿਜ਼ਾ ਗੂੰਦ ਹੈ.ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਡੇਲੀਨ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸੈਂਟ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ
- ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਐਕਸੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਕਾਰਡ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ।ਐਕਸੈਂਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਦੀ ਫਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ
ਮੋਟਰ ਢਾਲ ਅਤੇ ਤਣੇ
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਈ ਟੀਚੇ ਹਨ:
- ਧਾਤ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ;
- ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸਬ-ਵੂਫਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ;
- ਬਾਹਰੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਘਬਰਾ ਗਈਆਂ ਹਨ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧੁਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ ਇੰਜਨ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਲੇਨ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਣੇ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
