ਬੰਪਰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਲਾਸਿਕ ਲੜੀ ਦੇ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਭੈੜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ - "ਪੈਨੀ" ਅਤੇ "ਛੇ", VAZ 2107 ਦੇ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਤੱਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿਖਣ ਲੱਗ ਪਏ ਹਨ. "ਸੱਤ" ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਕਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮਾਪ "ਸੱਤ"
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੰਪਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਪਵਾਦ ਪਾਵਰ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ SUV ਮਾਡਲ ਹਨ। VAZ 2107 ਬੰਪਰ "ਬਫਰ" ਨਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ 3 ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਹਲਕੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡੇਂਟਸ ਤੋਂ ਬਚਾਓ।
- ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ) ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਓ।
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ.
ਪਿਛਲੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, VAZ 2107 ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕ੍ਰੋਮ ਇਨਸਰਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੇ "ਛੇ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: "ਸੱਤ" ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਬੰਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ:
- ਬਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ;
- ਔਸਤ ਝਟਕੇ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਬਾਡੀ ਐਪਰਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਰ VAZ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, VAZ 2101-06 ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਬਫਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਅਖੌਤੀ ਫੈਂਗ ਹਰੇਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਰੀਅਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਪਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 1600 x 200 x 150mm (ਲੰਬਾਈ/ਚੌੜਾਈ/ਉਚਾਈ) ਹੈ। ਫਰੰਟ ਐਲੀਮੈਂਟ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਮਾਪ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ.
ਬੰਪਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿਕਲਪ
ਫੈਕਟਰੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਮਤਲ ਦੀ ਛੇਦ;
- ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਫਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ;
- ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ "ਹੋਠ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨਾ.
VAZ 2107 ਦੇ ਹਿੰਗਡ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਫਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- 30-45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਰ ਡ੍ਰਿਲ ਲਵੋ।
- ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ - ਹਰ ਪਾਸੇ 4 ਛੇਕ ਫਿੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ 8 ਛੇਕ ਬਣਾਓ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।
ਹਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਲੀ ਦਿਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਛੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
VAZ 2105-07 ਕਾਰ ਲਈ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਤਿਆਰ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਤਪਾਦ ਘਰ ਦੇ ਬਣੇ "ਭਰਾ" ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਈ
ਕਿਉਂਕਿ "ਸੱਤ" ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਤੱਤਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕਰਕੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - 1300 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨਾ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਧਾਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ - 1,5-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ 4 M8 ਬੋਲਟ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ;
- ਸਪੈਨਰ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਪਲੇਅਰ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਸਪਰੇਅ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਿਸਮ WD-40।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੋਵੇਂ ਬੰਪਰ ਹਟਾਓ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਾਲੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ।
ਖੋਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, WD-40 ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ, ਫਿਰ 5-10 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰੀਸ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਘੁਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।
ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਛੇਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ।
- ਪੂਰਵ-ਡਰਿੱਲਡ ਹੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਕਰਕੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਦੂਜੇ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
- ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਛੇਕ ਦੇ 2 ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ।
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।
- ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟਸ ਨਾਲ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਫਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਮਾਊਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ।ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਫਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਕੇ VAZ 2107 ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਫਾਸਟਨਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ "ਸੱਤ" ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ:
- PRESTIGE;
- ਸਨਾਈਪਰ;
- ਰੋਬੋਟ;
- ABS ਪਲਾਸਟਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ VFTS।
ਇੱਕ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ "ਲਿਪ" ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਏਪ੍ਰੋਨ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਤੱਤ ਸਰੀਰ ਦੇ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਐਪਰਨ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਘਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਗਸ਼ਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - "ਕੇਂਗੁਰੈਟਨਿਕਸ".
ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਰੇਲੂ ਬਣੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ.
ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
- ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਸਥਾਪਿਤ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੱਥੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
- ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।
ਕੁਝ ਗੈਰੇਜ ਕਾਰੀਗਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਜਿਹੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਪਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਖ ਦੀ ਬਹਾਲੀ
ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਸੁਕਾਓ। ਕ੍ਰੋਮ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ:
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਾਲ ਹਨ;
- ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਅਵਿਵਸਥਾ ਹੈ;
- ਕ੍ਰੋਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ, ਡਿਗਰੇਜ਼ਰ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਰੈਗਸ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ) ਦੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਨ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ #800-1000 ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
- ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਢੱਕੋ।
- ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਟੀਚਾ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - "ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓ".
- ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ, 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕੋ.
- ਇੱਕ ਕੈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਟ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ।
- 2-15 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, 20 ਵਾਰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਲਗਾਓ। (ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)।ਜੇ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਸੁਕਾਓ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ (ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਰਚਨਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਮਾਊਂਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਫਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ):
- ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਡ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਿਰੀ.
- ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਿਮ ਪੇਚ.
- ਮੁੱਖ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਬਰੈਕਟ।
- ਫਰੰਟ ਬਰੈਕਟ।
- ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਬੋਲਟ.
- ਉਹੀ.
- ਮੁੱਖ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਫੜੀ ਹੋਈ ਬੋਲਟ।
- ਰਬੜ ਝਾੜੀ.
- ਬਰੈਕਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ।"ਸੱਤ" ਦੇ ਹਿੰਗਡ ਤੱਤ 4 ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ' ਤੇ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "ਸੱਤ" ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ)। ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ - ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਐਂਡ;
- ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਐਰੋਸੋਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, WD-40 ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ;
- ਲਾਂਡਰੀ ਸਾਬਣ ਦਾ ਹੱਲ.
ਫਰੰਟ ਬਫਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 4 ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ - 2 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
- ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ - ਖੱਬੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। 5-10 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
- 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਰੈਕਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਦਾ ਅੰਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੁਹਰਾਓ।
- ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, 4 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਦੋ ਹੋਰ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੌਰਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਵੀਡੀਓ: ਅਟੈਚਮੈਂਟ VAZ 2105-07 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਪਿਛਲੇ ਬਫਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਪਾਸੇ ਅਣਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਝਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ - ਪਹੀਏ ਮੁੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਖਾਈ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ। ਜੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਪਿਛਲੇ ਬਫਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ
ਕਿਉਂਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" VAZ ਦਾ ਯੁੱਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮਸ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
