ਹੈਲਮੇਟ: ਜੈੱਟ, ਪੂਰਾ ਚਿਹਰਾ, ਮਾਡਯੂਲਰ: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਹੀ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ
ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਸੀਂ AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਲਈ ਜੈਟ ਸਕੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਾਂਗੇ। ਫਿਰ ਉਹ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈਲਮੇਟ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਮੋਡਿਊਲ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇੰਟੈਗਰਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਅੱਜ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਬੰਦ ਹੋਣ; ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਿਊਲਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਡਬਲ ਸਮਰੂਪਤਾ (ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਇੰਕਜੈੱਟ) ਹੈ।
ਇੰਟੈਗਰਲ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਉਪਲਬਧ ਸੈਂਕੜੇ ਹੈਲਮੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਚੁਣਨੀ ਹੈ?
ਕੀਮਤ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭੇਗਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਫਾਈਬਰ, ਕੇਵਲਰ, ਕਾਰਬਨ ...), ਵਿੰਟੇਜ, ਫੈਸ਼ਨ, ਰੰਗ ਜਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਧਾਰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30%!
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਹੈਲਮੇਟ ਖਰੀਦ ਕੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ (€ 70 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੂਟ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ)। ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਨਾਕਆਫਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਲਮੇਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੈਲਮੇਟ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਰਪ, DOT, Snell ਜਾਂ JIS ਲਈ ECE 22-05 ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਲਮੇਟਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ, ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਕਲ ਠੋਡੀ ਦੀ ਪੱਟੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਕੋਡ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ R431-1 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 135 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 3 ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਹੈਲਮੇਟ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਹੈਲਮੇਟ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਨ ਦਿੰਦਾ। ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ.
ਐਨਾਲਾਗ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਸਿਲਾਈ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇ ਲੇਬਲ ਅਜੇ ਵੀ NF S 72.305 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਾਨੂੰ 22-05 ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿੱਟੇ ਲੇਬਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, 22-06 ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ।
ਅੱਖਰ E ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੰਬਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- 1: ਜਰਮਨੀ
- 2: ਫਰਾਂਸ
- 3: ਇਟਲੀ
- 4: ਨੀਦਰਲੈਂਡ
- 6: ਬੈਲਜੀਅਮ
- 9: ਸਪੇਨ
ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਜੇ: ਜੈੱਟ ਵਜੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
- P: ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਅੰਗ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ
- NP: ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈਲਮੇਟ ਕੇਸ, ਸਿਰਫ ਜੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ (ਠੋਡੀ ਪੱਟੀ ਜਬਾੜੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ)।
ਨਾਲ ਹੀ, ਆਪਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਟਿੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਹੈਲਮੇਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਟਿੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ €135 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ?
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਸਿਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝੱਗ ਬਣ ਗਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਤੋਂ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ).
ਨੌਂ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਪ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਸਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਫੋਮ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਝੱਗ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਲਮੇਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਮ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹੈਲਮੇਟ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਹੈਲਮੇਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ: ਵਿਜ਼ਰ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਧਾਰੀਦਾਰ ਵਿਜ਼ਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਦ ਤੱਕ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਮੋਕੀ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣਾ ਹੈਲਮੇਟ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ UV ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਇਹ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਏਗਾ (ਜੇਕਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ)। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਆਪਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋਗੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੈੱਟ, ਅਟੁੱਟ ਜਾਂ ਮਾਡਯੂਲਰ
ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਰਿਵਾਰ ਹਨ: ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੰਟੈਗਰਲ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਟੈਗਰਲ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਐਂਡੂਰੋ, ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਊਲ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਮਵੈਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੈਟ ਹੈਲਮੇਟ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ "ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਛੱਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ। ਹੁਣ, ਡਿੱਗਣ ਵੇਲੇ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ, ਉਹ ਜਬਾੜੇ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ... ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਜਾਂ ਮਾਡਿਊਲਰ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦਾ ਆਕਾਰ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣੋ। ਇਹ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕਰ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂ ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਫੋਮ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ; ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਲਮੇਟ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਵੱਢਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਾ ਜਾਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਤੁਹਾਡੇ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਲੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ, ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਵੇ।
ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੈਂਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ)। ਕੁਝ ਹੈਲਮੇਟ ਚਸ਼ਮਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਦਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ:
- ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਮੱਥੇ ਅਤੇ ਟੋਪ ਦੀ ਝੱਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ,
- ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਜਲਦੀ ਮੋੜਦੇ ਹੋ,
- ਉਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਦਬਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕਰੇ।
ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ XXS ਵਰਗੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਫਿਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੋਈ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਾਕ ਦੁਆਰਾ)।
ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਰ ਦਾ ਘੇਰਾ 57 ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "M" (ਮੱਧ) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੂਬਰਟ C2 ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ M 56 ਨਾਲੋਂ 57 ਵਰਗਾ ਸੀ। ਅਚਾਨਕ 57 ਦੇ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਰੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਕੋਈ "L" ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 59-60 ਵਰਗਾ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਤਰ C2 ਤੋਂ C3 ਤੱਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਈਡਰ ਉਸੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੇਚੈਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀਆਂ ਕੈਸਟਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਰਕ ਹੈਲਮੇਟ ਨੇ ਮੇਰੇ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਬਾਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਰਦੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਹੈਲਮੇਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੰਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ-ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ।
ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਲੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਪ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਾਪ ਸਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਮੱਥੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਭਰਵੱਟਿਆਂ ਤੋਂ 2,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਹੈਲਮੇਟ ਦਾ ਆਕਾਰ
| ਕੱਟੋ | 48 ਸੈ | 50 ਸੈ | 51-52 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 53-54 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 55-56 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 57-58 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 59-60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 61-62 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 63-64 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 65-66 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ਸਮਾਨਤਾ | XXXX | XXX ਸੈਕ | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
ਭਾਰ
ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਮੱਗਰੀ (ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਫਾਈਬਰ, ਕਾਰਬਨ ...), ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਅਟੁੱਟ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1150 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 1500 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤਨ 1600 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, 1400 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਯੂਲਰ ਇੰਟੈਗਰਲ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ... ਜੋ ਔਸਤਨ 1600g ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1,500g ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ 1800g ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੈੱਟ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1000-1100 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 900 ਗ੍ਰਾਮ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ, ਕੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਾਰ +/- 50 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹੀ ਹੈਲਮੇਟ ਮਾਡਲ ਇੱਕ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ੈੱਲ ਸਾਈਜ਼ (ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਕੁਝ ਸੌ ਗ੍ਰਾਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ; ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਹਿਲਜੁਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਿਰ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਹਲਕੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੋਗੇ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਭਾਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ 🙁 ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਹੈਲਮੇਟ ਕਦੇ ਵੀ 100% ਕਾਰਬਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਵਜ਼ਨ, ਦੋ ਮਾਪ
ਫਿਰ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਦੋ ਵਜ਼ਨ ਹਨ. ਵਜ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਤੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਰ, ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਜੋ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਰਾਈ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰਾ ਹੈ ਪਰ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਵੀ ਹਲਕੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਅਣ-ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਭਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਇਸਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.
ਹਵਾਦਾਰੀ
ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਧੁੰਦ (ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ! ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਪੀਡ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਹਨ!
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਹੈਲਮੇਟ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡੁਅਲ ਵਿਜ਼ਰ/ਪਿਨਲਾਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਿਜ਼ਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਗਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਉਹ ਸ਼ੋਈ ਅਤੇ ਅਰਾਈ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਸਮੇਤ ਮਿਆਰੀ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਖੁਰਚਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ (ਵਿਗਾੜ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਸੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੂਬਰਟ ਸੀ 2 ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! C3 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਿੰਨਲਾਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ।
ਵਿਜ਼ਨ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈਲਮੇਟ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੈਲਮੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਵਿਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 190 ° ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਊਇੰਗ ਐਂਗਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ, ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ
ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਨੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਉਸ ਲਈ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨਗਲਾਸ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਨਗਲਾਸ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। Shoi Neotec.
ਫੋਟੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨ
ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਬੈੱਲ, ਸ਼ੂਈ - ਹੁਣ ਫੋਟੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਵਿਜ਼ਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਰ ਜੋ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰੰਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਹਨੇਰੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਨਕਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ" ਬੱਦਲਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯੂਵੀ ਕਿਰਨਾਂ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਨੇਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਚਮਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵਿਜ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਦਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੈ,
ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਰ
ਖੈਰ, ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਅਰਾਈ ਹੈੱਡ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੂਈ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਕ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਿਟੇਲਰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਪੁੱਛੋ (ਪਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ)।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿੱਖ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ "ਭੁੱਲ" ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸ਼ੈਲੀ
ਸਫਾਈ ਸੇਵਾ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲਜ਼ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਰਾਬ ਨਾ ਪੀਓ. ਕੁਝ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿਜ਼ਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨ-ਐਕਸ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਮੀਂਹ ਤੋਂ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੈਲਮੇਟ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਈਕਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸ਼ੈਂਪੂ ਬੰਬ ਹਨ ਜਾਂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ / ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜੁੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ)। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੋਈ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਗਰਮ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੁਕਾਓ, ਨਾ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਜੋ ਝੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਡ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਣਗੇ (ਪੈਡਲੌਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਲਗਭਗ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ)।
ਹੁਣ ਦੋ ਰੋਕਥਾਮ ਹੱਲ ਵੀ ਹਨ: ਬਾਲਕਲਾਵਾ ਜਾਂ ਸੈਨੀਟੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ ਬੁਣੀ ਹੋਈ ਸ਼ੀਟ ਜੋ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੋਪੜੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੋਈ, ਅਕਸਰ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਧੀਆ ਹੈਲਮੇਟ
ਸਰਵੇਖਣ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹੈਲਮੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਰਾਏ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਈਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਟ ਵਾਲੇ ਹੈਲਮੇਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
