ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਚਲਾਓ ਜੋ ਪੰਚਚਰ ਰੋਧਕ ਹਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤਿੱਖੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਫੜ" ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਇਕ ਪੰਚਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਟਾਇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, 2017 ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕੋਂਟੀਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕੌਂਟੀਐਡਅਪਟ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰਨ ਫਲੈਟ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਰਨਫਲੈਟ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਾਹਨ ਰਬੜ ਦੀ ਸੋਧ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਪੰਕਚਰ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਤੇ ਚਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਖੁਦ ਹੀ ਟਾਇਰ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਨਾਮ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ". ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ ਪਰਬਲਡ ਸਾਈਡ ਪਾਰਟ (ਰਬੜ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਪਰਤ) ਸੀ.

ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪੰਚਚਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਦੋ ਵਿਕਾਸ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲਫ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਰਨਫਲੈਟ ਅਤੇ ਕੌਂਟੀ ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਗੁੱਡੀਅਰ ਆਪਣੇ ਮਜਬੂਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਆਰ.ਐੱਫ.
• ਕੁੰਮੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਕਸਆਰਪੀ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰਨਫਲੈਟ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ (ਆਰਐਫਟੀ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਿਜਗੇਟੋਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਉੱਤੇ ਰਨਫਲੈਟਟਾਇਰ (ਆਰਐਫਟੀ) ਦਾ ਲੇਬਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ;
• ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਨ ਫਲੈਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰਨ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ (ਆਰ.ਐਫ.ਟੀ.) ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਰਬੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਜਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਦਿ.

ਰਨਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੰਚਚਰ ਮੁਕਤ ਟਾਇਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਵੈ-ਨਿਯਮਿਤ;
• ਮਜਬੂਤ;
• ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਰਿਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਰਨ ਫਲੈਟ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰਬੜ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਪਰਬਲਡ ਸਾਈਡਵਾਲ ਹੈ (ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਲਾਸਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਸੰਘਣਾ ਹੈ). ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਹੇਠ ਲਿਖਤ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ:

1. ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਪੰਚਚਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੈਂਟ ਪਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੰਚਚਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਦਾਰਥ ਵਿਚ ਚਿਹਰੇਦਾਰ ਗੁਣ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਨੈਲਗਾਰਡ ਜਾਂ ਜੇਨਸਿਲ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸੋਧ ਲਗਭਗ 5 ਡਾਲਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਟਾਇਰ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਖਾਲੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਗਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੀਮਿਤ ਹੈ (250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ). ਗੁੱਡੀਅਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ 1992 ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਬੜ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾੱਡਲਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿੱਮ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਰਿਮ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ (ਸੀਐਸਆਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ) ਅਤੇ ਮਕੇਲਿਨ (ਪੈਕਸ ਮਾਡਲ) ਹਨ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 80 ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਹਨ

ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਚਚਰ-ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੜਕ ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਰਬੜ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਰਿਮ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਤੂੜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਪੰਕਚਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਪੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ slowੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.
2. ਦੂਜਾ, ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕਚਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸੋਧਾਂ ਹਨ). ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੰਭੀਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪੰਕਚਰ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਹੁਣ ਰਨਫਲੈਟ ਰਬੜ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ.

ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਆਰ ਐਸ ਸੀ ਲੇਬਲ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

BMW ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਇਕੋ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ-ਮੁਕਤ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਕਿੰਗ ਬੀਐਮਡਬਲਿW, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਰਨਫਲੈਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ MOExtended (MOE) ਲੇਬਲ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਦੇ ਪੰਕਚਰ-ਮੁਕਤ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਐਮਓਈ ਮਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੂਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਏਓਈ ਲੇਬਲ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

Udiਡੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰਨਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਸੇ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਏਓਈ ਮਾਰਕਿੰਗ (udiਡੀ ਮੂਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਨ ਫਲੈਟ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਸਧਾਰਣ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਮਣਕੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਿਸਕ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਰਸਤੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਲਰ ਚਾਕੂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਟਾਇਰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੱਬੀ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠ ਕਿੰਨੀ ਹੱਦ ਤਕ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰਨਫਲੈਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਇਰ (ਜੇ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸੋਧ - ਇੱਕ ਪਰਫੁੱਲਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨਾਲ) ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, "ਰਨਫਲੈਟ" ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਾਈਡ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ;
• ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਬਣਤਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਕ ਦੂਰੀ ਜਿਸਨੂੰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ coverੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ) ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਆਗਿਆਯੋਗ ਦੂਰੀ 80 ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਜਬੂਤ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਮਾਡਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰੀਮ ਹਨ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ coverੱਕਣ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ 80 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ, ਜੇ ਸੜਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਨ ਫਲੈਟ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰਿਮਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਰਨਫਲੈਟ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ownੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ' ਤੇ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਸਰੇ ਟ੍ਰੈੱਡ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪੰਚਚਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਕੋਰਟੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਮਜ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਪਵਾਦ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਰਿਮ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਹੋਰ ਨੱਥੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਚੇਂਜਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਿਮਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ-ਮੁਕਤ ਟਾਇਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਰਬੜ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਹ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਡੀ ਜਾਂ BMW.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲੈਂਟ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਮਾ mountਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਇਰ ਚੇਂਜਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਈਜ਼ੀਯੋਮੋਂਟ ("ਤੀਜਾ ਹੱਥ" ਫੰਕਸ਼ਨ). ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ / ਡਿਸਸੈਸੇਬਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੋਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੀ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕੀ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਨ ਫਲੈਟ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸੋਧ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੰਕਚਰਡ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਐਨਾਲਗਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਟ੍ਰੈੱਡ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਸਟਰ ਪੰਚਚਰ ਸੀ ਜਾਂ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫਿਟਿੰਗ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ

ਪੰਚਚਰ ਮੁਕਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੇ ਕਿ ਚੱਕਰ ਪੱਕਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਨਰਮਾਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ.

ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸੂਚਕ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਅਜਿਹੇ ਰਬੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ .ਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਟਾਇਰ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਿੰਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਰਨ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਿਉਂਕਿ ਰਨ ਫਲੈਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੰਚਚਰ-ਪ੍ਰੂਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਸੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ.

ਇੱਥੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਗੁਣ ਅਤੇ ਵਿਪਨ ਹਨ:

1. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਿਮਜ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਮੀਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਵੱਡਾ ਕੱਟ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਪੰਚਚਰ ਅਜਿਹੇ ਰਬੜ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸੀਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ), ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਪੰਚਚਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕੇ, ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
2. ਮਜਬੂਤ ਪੱਕਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕੱਟਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ. ਇਹ ਰਬੜ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵੀ ਹੈ.
3. ਅਤਿਰਿਕਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸਾਈਡ ਪੰਚਚਰ ਜਾਂ ਕੱਟ ਸਮੇਤ), ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਰਬੜ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਰਬੜ ਦਾ ਭਾਰ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟਲੌਗਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਤਪਾਦ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ.

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਸੋਧ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਵਹੀਲ ਨਾ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਚਚਰ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸਾਈਡ ਕੱਟ ਇਸ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਪੰਕਚਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੂੜੀ ਤੋਂ ਸਪੇਅਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿੱਘਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੋਵੇਅ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਟੋਵੇਅ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਹੀਏ, ਪੜ੍ਹੋ. ਇੱਥੇ).

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਪੱਕੜ ਕਲਾਸਿਕ ਰਨਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਇਹ ਫੈਲਾਏਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਰਨ ਫਲੈਟ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਚੱਬੇ ਗਏ ਟਾਇਰ' ਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਫੁੱਲਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਰਬੜ 'ਤੇ ਰੈਨਫਲੇਟ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਰਬੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 80 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਨਫਲੈਟ ਕੀ ਰਬੜ ਹੈ? ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਆਮ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਨਲੌਪ DSST ਨੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੈਨਫਲੇਟ ਅਤੇ ਆਮ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਰਨਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਛਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.