"ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ": ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ
ਸਮੱਗਰੀ
Chevrolet Niva ਕਾਰ (ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਨੀਵਾ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਔਲਾਦ ਨੂੰ ਯੋਗ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਔਸਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸੜਕੀ ਹਕੀਕਤ ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਨਿਰਭਰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ "ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ" ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਆਕਾਰ
"ਸ਼ਨੀਵੀ" ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਰਿਮਜ਼ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: 15- ਅਤੇ 16-ਇੰਚ. ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੀ ਬਾਈਨਰੀ ਹਨ: 205/75 R15 ਅਤੇ 215/65 R16. ਅਜਿਹੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਰਣ ਲਟਕਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਭਟਕਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 215/75 R15 ਟਾਇਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫੜੇ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ "ਮਡ" ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗਜ਼ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ 225/75 R16 ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ
ਟਾਇਰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ;
- ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ;
- ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਲੈਂਡਿੰਗ) ਵਿਆਸ।
ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਕੜ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੌੜੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ:
- ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਵੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਐਕੁਆਪਲਾਨਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
- ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ।
- ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਯਾਨੀ, ਚੌੜੀ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਔਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (55% ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ);
- ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (60-75% ਤੱਕ);
- ਪੂਰੀ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (80% ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ)।
ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ, ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਨਿਵਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ:
R17
2056017 31,4 ਇੰਚ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵ੍ਹੀਲ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 265/70/17 31,6 ਇੰਚ ਹੈ।
R16
2358516 31,7 ਇੰਚ, 2657516 31,6 ਇੰਚ ਅਤੇ 2857016 31,7 ਇੰਚ ਹੈ।
R15
215/75 R15 - 31,3 ਇੰਚ।
ਬਿਨਾਂ ਲਿਫਟ ਦੇ Chevrolet Niva 4x4 ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ 4x4 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਮਿੱਡ" ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਬੰਪਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੁੱਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸ਼ਨੀਵੀ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ 31 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ UAZ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ 4x4 ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਆਕਾਰ
ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 33 ਇੰਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਨੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਟੋਇਆਂ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ:
- ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰ ਦਲ;
- ਇਸ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ;
- ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪ ਤੋਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਪਹੀਏ 4/4 R240 ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਲਿਫਟਡ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ 80x15 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
"ਚੇਵੀ ਨਿਵਾ" 'ਤੇ ਰਬੜ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਰਦੀ, ਗਰਮੀ, ਹਰ ਮੌਸਮ
ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਉੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੇਮੇਲਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਰੋਡਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਪਕੜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
AT ਅਤੇ MT
ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਬੜ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ AT ਔਸਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ. ਇਹੀ ਚੀਜ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ AT ਟਾਇਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।
MT ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗੰਦਗੀ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਉੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਟ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Chevrolet Niva ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸ਼ਨੀਵਾ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ:
- ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਪਡ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਸਟੀਲ ਜਿੰਨੀ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ.
- ਜਾਅਲੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਾਸਟ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਹੀਏ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ:
- "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ";
- "ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿੰਮੀ";
- "ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ";
- ਵੋਲਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਵਿਵਾਦ - ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪਹੀਏ, ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਉਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੁਣਨ ਦਾ ਤਸੀਹੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ਕ, ਪਹੀਏ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਅੱਜ ਦਾ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
