Xenon: ਕੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਿਸਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਿੰਨੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਹ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਲੜਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਧਾ ਇੱਕ ਕਦਮ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਅੱਧਾ ਪਹੀਆ। ਪਰ ਸਬ-ਜ਼ੈਨਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੈਸ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ (ਪੀਟੀਐਫ) ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਫ੍ਰੀਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਧੁੰਦ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ PTF ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਜਾਂ ਐਲਈਡੀ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋ ਪੀਟੀਐਫ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ "ਖੜੀ" 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਮਲ ਡਿੱਪਡ-ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਜ਼ੈਨਨ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡਿੱਪਡ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੁਰੰਤ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ PTFs ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਛਤ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਭਾਵ, ਭਾਰੀ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੱਟ-ਆਫ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਸਪਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਗਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੱਟ-ਆਫ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਂਸਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵੇਅ ਨੂੰ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਕਰ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਧਾਰਾ ਧੁੰਦ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਪਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਖੋਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਚਮਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ 10-20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ PTF ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਟ ਅਪ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਠਾਇਆ ਅਤੇ PTF ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਵੱਲ ਵਧਿਆ - ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਤਲ ਲਾਈਨ: ਮੈਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ PTF ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਜ਼ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗ੍ਰੀਮਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, PTF ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਵਹਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਲੰਬੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਇਆਂ ਦਾ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਲੋੜ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ?
ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ HID ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜ਼ੈਨਨ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਰੈਗੂਲਰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਹ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਅੱਖੋਂ ਪਰੋਖੇ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਯਮ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ:
- D;
- ਡੀਸੀ;
- ਡੀ.ਸੀ.ਆਰ.
ਅਤੇ ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਖਰ H ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ PTF ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਨਹੀਂ.
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾ 3,4 ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਜ਼ਾ ਹੋਵੇਗੀ
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਨਾਹੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ, ਭਾਗ 3, ਕਲਾ. ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦਾ 12.5 6 ਜਾਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਗਲਤ" ਬਲਬ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਹੜੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ PTF ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ 90% ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ 4 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ (ਬਾਰਿਸ਼, ਬਰਫਬਾਰੀ, ਧੁੰਦ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ! ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ-ਫਾਰਮ ਜ਼ੈਨੋਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੇਡੁਰ-ਜ਼ੇਨੋਰਾਸਟ, ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਚਮਕਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
Xenon ਨਾਲ ਕੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ
ਆਮ ਵਾਂਗ, ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੱਕ PTF ਵਿੱਚ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ("ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ" ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਜਾਵਟੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੈਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਦੇਸ਼.
ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਫੋਗਲਾਈਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਪੀਟੀਐਫ ਤੋਂ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਾਰ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤਬਦੀਲੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਘੋਰ ਉਲੰਘਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਹੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪੋਸਟਾਂ 'ਤੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਵਲ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ PTF ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਂਸਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਹਾਇਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
