ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ
ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲਾਲਚ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ V8 ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਕਲਾਤਮਕ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਗੁਜ਼ੀ)। ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਸੰਰਚਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਭਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕੀ!
ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਮਨਾਹੀ!
ਸਾਡੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਬਾਰੇ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ 6 ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੌਂਡਾ 250 ਅਤੇ 350 (297 ਸੀਸੀ) ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਹੈ)। ਸੱਠਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਘੋੜ ਦੌੜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਛਾਲਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਪਲਿਟ ਥਿਊਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਮਹਾਨ ਮਾਈਕ ਹੇਲਵੁੱਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, 250 ਨੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਅਤੇ 350 ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖਿਤਾਬ ਵਾਪਸ ਲਿਆਏ। 7-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ, 250 ਨੇ 60 ਐੱਚ.ਪੀ. 18 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 000–350 65 rpm 'ਤੇ... 17 ਵਿੱਚ! ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, FIM ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਮਾਈਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ 000 ਵਿੱਚ GP ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1967-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ। ਹੁਣ ਰੇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਅਮੀਰ ਇੰਜਣ
6 ਸਿਲੰਡਰ, ਨਾਲ ਹੀ 6 ਪਿਸਟਨ, ਅਕਸਰ 24 ਵਾਲਵ, 12 ਕੈਮ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਟਿਲਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, 6 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਜੇਕਰ ਇਹ V ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ 2 ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਕਾਰੀ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ (ਛੋਟੇ) ਹੱਥ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੈਟਰਾਪੌਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਛੇ-ਪੈਰ ਵਾਲੇ ਰੇਖਿਕ, ਫਲੈਟ ਜਾਂ V-ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਫਲੈਟ (ਹੌਂਡਾ ਗੋਲਡ ਵਿੰਗ) 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। Benelli 750 ਅਤੇ 900 Six, BMW K 1600, Honda CBX ਅਤੇ Kawasaki Z 1300 ਇੰਜਣ ਆਨਲਾਈਨ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਅਸਧਾਰਨ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੱਕਰੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਦੁਰਲੱਭ V6
ਆਉ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਰਹੀਏ ਅਤੇ V6 ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ, ਜੋ ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ (ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੰਬਾਈ) ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਹੈ।
Laverda V6 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ 90 ° ਖੁੱਲਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਗੁਇਲੋ ਅਲਫਿਏਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਸਿਟਰੋਏਨ SM ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਾਉਂਟ ਲਵੇਰਡਾ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ SM ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ 140 ਐੱਚ.ਪੀ. 1000 ਸੀਸੀ ਨੂੰ 3 ਗੋਲਡਨ ਬਾਲ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਮਿਸਟ੍ਰਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1978 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰ (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ 283 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ!) ਤੋਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.
ਸਾਡੇ ਨੇੜੇ, ਆਓ ਮਜ਼ਦਾ V6 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੀਏ। ਜੇਡੀਜੀ ਆਪਣੇ ਬਦਕਿਸਮਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇਗਾ।
Midalu 2010 V2500 ਵੀ 6 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। ਠੰਢ ਕਾਰਨ ਇਹ ਚੈੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਨ V-ਇੰਜਣ Honda ਗੋਲਡ ਵਿੰਗ ਹੈ ... 180 ° ਖੁੱਲਾ! ਇਹ 1500 (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ!) ਵਿੱਚ GL 1988 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ 1800 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।
V-ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ !!!
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਰਚਨਾ, ਜਰਮਨਿਕ ਹੋਰੇਕਸ ਦਾ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਰੀਹੇ" ਲਈ VR 6. R ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਗੋਏਥੇ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 15 ° ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟੇਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸ ਨੇ Horex 1200 cc (163 hp @ 8800 rpm) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸੰਖੇਪਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਚੌੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (AAFC) ਹਨ। ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਏਆਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਇਨਟੇਕ, ਯਾਨੀ. 9 ਵਾਲਵ ਕਿਉਂਕਿ Horex ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 3 ਵਾਲਵ/ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ AAC 6 ਰੀਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਏਏਸੀ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 3 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ !!!
