ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਾਲ ਜੋੜ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਧਰੁਵੀ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਟੇਲਾ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ.
ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਉਹ ਜੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਟਿਪ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਉਂਗਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਲ ਜੋੜ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਮਿਲਨ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਲੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਮਰਥਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਊਂਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਗਾਤਾਰ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਂਗਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਰੋੜਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਟਕਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਿੰਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- 1. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕੱਪੜੇ: ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ 20 ਅਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੀਅਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਐਂਥਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ.
- 2. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ: ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- 3. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕੇਸ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਿਣਾਉਣੇ ਕੱਪੜੇ ਵੀ। ਜੇਕਰ ਐਂਥਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਨਮੀ, ਰੇਤ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਮਲਬਾ ਜ਼ਰੂਰ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
- 4 ਕਬਜ਼ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ) - ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੁਕਾਉਣਾ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪੁੰਜ ਜੋੜਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
| ਲੱਛਣ | ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨ |
| ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ | ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਟੋਏ, ਟੋਏ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. |
| ਲਾਈਨ-ਅੱਪ ਤਬਦੀਲੀ | ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਕਿਨਾਰੇ ਵੀਅਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. |
| ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਲਟ ਗਈ | ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਦਰਾੜ | ਕ੍ਰੀਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਾਰਗ ਬਦਲੋ | ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਹੈ. |
| ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ | ਜਦੋਂ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੇਡ ਬਾਕੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ |
ਗੇਂਦ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਛੂਹ ਕੇ ਅਤੇ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ।
ਵਿਧੀ ਨੰਬਰ 1 ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਸੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਿਧੀ ਨੰਬਰ 2 ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ), ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਖੇਡ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਜਾਂ ਜੈਕ.
ਇੱਕ VAZ ਕਾਰ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਲਈ, ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। VAZ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਅੰਕੜਾ 11,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਅਸਲ ਮਾਉਂਟ ਲਈ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਪਰਲੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ, ਗੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ 0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ, ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ ਨੂੰ ਪਟੇਲਾ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਮੁਰੰਮਤ
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਪਟੇਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਪਾਸੇ 5 ਤੱਕ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਲਈ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਰੀਸਟੋਰਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਉਂਟਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਕੁਝ ਮਿਹਨਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਸਰੀਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਪੌਲੀਮਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪੋਲੀਮਰ ਖਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਗਏ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਕਈ ਵਾਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਹ 6-8 ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਲੀਵਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੈਗਨ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹੈ
ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ 15 ਤੋਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਂਥਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਦੇ "ਜੀਵਨ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਐਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੋਡ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚਲਣ ਯੋਗ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੁਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ "ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਧੜਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ, ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਜੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਵਾਰੀ" ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਦਸਤਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। . ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
