ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਹੀ "ਨਿਯੰਤਰਣ" ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਗਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਗੈਸ ਪੰਪ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਆਓ!
ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਮੋੜਨਾ" ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਧਾਰਕ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਚੰਗਿਆੜੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਅਜੇ ਵਧਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਦੁਬਾਰਾ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਇਨਲੇਟ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ "ਪੜਾਅ" ਵਿੱਚ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਕਾਰਨ
ਦੋ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਦੋਵੇਂ ਕੇਸ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲੱਛਣ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸੋਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਉਧਾਰ ਲਓ।
- ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪੁਲੀ, ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
- ਸਟਾਰਟਰ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ, ਫਲਾਈਵੀਲ ਕਰਾਊਨ ਦੰਦ। ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਸਿਰਫ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੱਥੀਂ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਸ਼ੀ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਤਾਰਾਂ, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਕਲਿੱਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਰੀਲੇਅ ਕਲਿੱਕ, ਇਹ ਆਮ ਸਟਾਰਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ।
- "ਘਟਾਓ" ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣੋਗੇ, ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਜਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਦਰ ਹੈ: ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਕੁਲੈਕਟਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਵੀਅਰ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ.
ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਆਰਮੇਚਰ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ।
ਨਾਲ ਹੀ, VAZ-2170 ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ। ਇਹ ਕੇਸ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:
- ਤੁਹਾਡੀ ਗੈਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੈਕਨੀਡ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਦੀ ਸੂਈ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕੇਬਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਦੋਂ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲਾਂ, ਸ਼ਾਫਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪੰਪ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ। ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
- ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ (ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੰਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ)। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ.
- ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗਲਤੀ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਗੰਦਗੀ. ਫਿਲਟਰ, ਪੰਪ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ.
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹੋਜ਼, ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ੁਕਾਮ 'ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਨ
ਜੇ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸਖ਼ਤ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮੇਗਾ।
- ਗਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਹੋ; ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੈਸਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ (ਈਸੀਯੂ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ)। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਚਲਾਓ।
ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਕਰੈਕਸ਼ਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ.
ਜੇ ਇਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੀ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਹੈ; ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਲਿਤ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
- ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ
ਪ੍ਰਿਯੋਰਾ ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ;
- ਸੈਂਸਰ ਗਲਤੀ (ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ), ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਗਲਤੀ.
