ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੋ ਸਕੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਬੱਚਤ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਵੰਡ ਹੋਈ ਸੀ.
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ, ਬਲਕਿ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਖਤਰਾ
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸਵਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਰ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪੌਲੀਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ +5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਸਿਰਫ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਲੰਮੀ ਅੱਖਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਝਰੀਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਡੂੰਘੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਬੜ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਹਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉੱਠਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੀਤਾ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਕੜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੀ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਜੇ ਪਹੀਆ ਪੰਕਚਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.
ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ +7 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਸ਼ਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ - ਇਹ +5 ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1-2 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ 0 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ. ਇਹ ਉਹ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸਫਾਲਟ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਤੋਂ +7 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੰਧਲਾ ਮੌਸਮ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਲੀਟ ਅਤੇ ਸਲੀਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਰੂਸੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ.
