ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: iMiev, C-Zéro ਅਤੇ iOn ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਲਈ ਹੈ। Peugeot ion, ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ-ਜ਼ੀਰੋ et ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਈਮਯੇਵ... ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ EVs ਲਈ La Belle Batterie ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ iOn (ਜਾਂ C-Zéro, ਜਾਂ iMiev!) ਦੀ ਅਗਲੀ ਖਰੀਦ (ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਵਿਕਰੀ) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਪਹਿਲਾ "ਤਿੰਨ"
ਕਾਰਾਂ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ"
10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਿੰਨ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ PSA ਸਮੂਹ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। iMiev ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ PSA ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਰਪੀ ਸੰਸਕਰਣ, Peugeot Ion ਅਤੇ Citroën C-Zero ਸਨ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਈਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਤਿੰਨਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ 47 kW ਇੰਜਣ ਅਤੇ 16 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ 14,5 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਈਓਨ ਅਤੇ ਸੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਡਲ ਅਪ੍ਰੈਲ 2012 ਤੱਕ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 100 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪ, 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਗੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ "ਕੇ ਵ੍ਹੀਲਬਾਰੋਜ਼", ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ।
ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਯੂ.ਐੱਸ.ਬੀ. ... ਤੀਹਰੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ iMiev, iOn ਅਤੇ C-ਜ਼ੀਰੋ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ (CHAdeMO) ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ।
ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ EVs ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ 16 kWh ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 14,5 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ), ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਊਰਜਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Peugeot iOn ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਿਪਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, Peugeot iOn, Citroën C-Zero ਅਤੇ Mitsubishi iMiev ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Renault Zoe ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ: 3,48 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1,47 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਿਪਲੇਟ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ 80 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
iOn, C-ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ iMiev ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵਰਤੀ ਗਈ ਟ੍ਰਾਈਕਾ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤਿਕੜੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 5 ਯੂਰੋ ਤੋਂ 000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ 7 ਅਤੇ 000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ Peugeot iOn ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ (2018-2019) ਲਈ। ਓ Citroën C-ਜ਼ੀਰੋ, ਕੀਮਤਾਂ 8 ਤੋਂ 000 € ਤੱਕ ਹਨ (2019 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ)। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ iMiev ਨੂੰ 5 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਭਗ 000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬੋਨਸ.
ਵਰਤੇ ਹੋਏ iMiev, C-ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ iOn ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਲਾ ਸੈਂਟਰਲ, ਆਰਗਸ, ਆਟੋਸਫੇਅਰ। Leboncoin ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀ ਹਨ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਟਰੋਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਸੇਲ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਬੁੱਢੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ।
iMiev C-ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ iOn ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਜੀਓਟੈਬ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਔਸਤਨ 2,3% ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਿਪਲੇਟਸ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Peugeot iOn, Citroën C-Zero ਅਤੇ Mitsubishi iMiev ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 3,8% SoH (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ) ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।... ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Renault Zoe ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 1,9% SoH ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot iOn, Citroën C-Zero ਅਤੇ Mitsubishi iMiev ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾ ਬੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ XNUMX ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਾਂਗੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, SOH (ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ) ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਟ੍ਰਿਪਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
