ਸੀਟ ਕੋਰਡੋਬਾ - ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੁਭਾਅ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬੱਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਡੈਡੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਪਾਗਲਪਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਤਾ - ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ, ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਔਡੀ RS6 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਵੀ ਵਰਤਿਆ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨਾ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਲਾਸ।

ਇਹ ਮੂਰਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਟ ਸੀਟ ਕੋਰਡੋਬਾ ਹੈ, ਜੋ 2003 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੈਲੀ ਜਾਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਪਰ 20 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ "ਅਸਟ੍ਰਾ" ਜਾਂ "ਗੋਲਫ" ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਬਿਮਾਰ ਹਨ। . ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਕੋਰਡੋਬਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਹਣਾ ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ 000-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਕੋਰਡੋਬਾ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੋ ਏਸ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹੈ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਨਹੀਂ, ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਇੱਛੁਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਸਾਡੇ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਪੋਲ IV 4-ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲੱਭਣਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ. ਕੋਰਡੋਬਾ ਦਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਭੈੜਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪੋਲੋ ਹੈਚਬੈਕ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੇਗਾ - ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਣੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਇੱਕ ਹੈਚ ਵਾਂਗ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਡੋਵਾ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਤਣੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਕੋਈ VW ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ Skoda Fabia ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਕੋਰਡੋਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹ ਇੰਨੀ ਸ਼ਰਮੀਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰਡੋਬਾ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਛੋਟੀਆਂ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੀਟ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ - ਖੇਡ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹਉਮੈ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਕੋਰਡੋਬਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਬੇਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਚੀਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਟੀਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਜਾਂ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡੈਡੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ 1.2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 64 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਕੋਰਡੋਵਾ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦੋ - ਇਹ ਛੋਟੇ ਇਬੀਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਦਿਲਚਸਪ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਬਾਈਕ ਦਾ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਲੋਡਡ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ, ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ... ਨਾਲ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1.4l 75km ਹੈ। 1.2L ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਅੰਡੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 1.4L ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7L ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 6 ਵਿੱਚ. ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਮੂਰਤ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਗਲ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ, ਪਰ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ। . ਬਾ - ਝੱਖੜ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - 85-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 100-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਡੀਆਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਸੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ ਉਦੋਂ ਟੁੱਟੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਕਿਸ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਪੁਰਾਣਾ 1.9 SDi. ਹਾਂ, ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਹੀ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1.4TDI 70-80KM ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ - ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ. 1.9 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 100TDI ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਲੋਡ" ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਆਵਾਜ਼. ਕਮਜ਼ੋਰ 2000-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਰਡੋਬਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਲਗਭਗ 130 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ. ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਿਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਛਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ VW ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਰੰਟ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਘੜੀ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਡੋਬਾ ਇੱਕ 2+2 ਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਚੇ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।

ਨੌਜਵਾਨ ਪਰਿਵਾਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੀਡੀਆਈ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰੌਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਕਿ ਉਹ 20-30 ਹਜਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਕਬਜਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਕਸਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਕੀ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ? ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00