ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨਾ, ਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤੁਰੰਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ "BUT" ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਭਾਰਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ. , ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੋ ਕਲਚਾਂ ਲਈ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ - ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ "ਏ" ਕੰਪੈਕਟ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੌਸ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ "ਨੌਂ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਦਰਜਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ.

ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ, ਫਸਟ ਏਡ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਡ੍ਰੋਮ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਭਿਆਸਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿੱਚ ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ - ਪੰਜ ਤੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਸੰਹਿਤਾ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 12.7 (ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਧਾਨਿਕ ਪੱਧਰ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ)।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "ਤੰਗ ਮਾਹਰ" ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਗਨ ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ, MCP ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...