ਕਲਚ - ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਪਹਿਨਣ.
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਪਲਿੰਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਸਾਰੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ) ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਢ ਕੱਢੀ।
ਪਕੜ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਕਰੈਂਕ-ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੱਗਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਨ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਲਿੰਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਧੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਸਟਨ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਰ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਪਕੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ CSC ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਉਹ ਵਾਧੂ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਲੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਮਾਂ" ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਬਹੁਤ ਬੇਢੰਗੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕੋ ਤਰਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਤਰਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਕਲਚ - ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਬੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਲੱਛਣ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਲ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਹੋ। ਖਰਚੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਲਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲਚ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਰਾ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੱਤ ਪੂਰੀ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਲਚ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਇੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਗ, ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ "ਸਟਾਕ ਨਾਲ" ਬਦਲਣਾ - ਕੀ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਲਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਭਵ ਮੁੜ-ਅਸਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕੋਗੇ.
