ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ craziest ਵਿੰਗ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਠੰਡੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੰਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਖੰਭ ਜੋ ਕਿਸੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇੱਕ ਨਿਫਟੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਫੈਂਡਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਗਲ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

ਅਪੋਲੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਇੰਟੈਂਸਾ ਇਮੋਜ਼ਿਓਨ ਇੱਕ ਹਾਰਡਕੋਰ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਪੋਲੋ ਆਟੋਮੋਬਿਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਰੋਲੈਂਡ ਗਮਪਰਟ ਦੁਆਰਾ 2004 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਰੋਲੈਂਡ ਗਮਪਰਟ ਨੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਗੁਮਪਰਟ ਅਪੋਲੋ ਸੁਪਰਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਂ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।

Intensa Emozione 6.3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 12-ਲੀਟਰ V770 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ IE ਦੀ ਲਾਗਤ $2.7 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 10 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S Zenvo TSR ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਰੋਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ। ਸੁਪਰਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 5.8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 1200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਦਰਅਸਲ, TSR-S 124 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ TSR-S ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ TSR-S ਵਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ

ਸੇਨਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾ 1 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1 ਅਤੇ ਮਹਾਨ F1990 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਟੀਮੇਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਜੋੜ ਹੈ। ਇਸੇ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੇਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 4.0S ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ 8-ਲਿਟਰ V720 ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬੂਸਟਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਸੇਨਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੰਡਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿੰਗ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਲਟੀਮੇਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ!

ਮੈਕਲੇਰਨ P1

McLaren P1 ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹਾਈਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਟੀਵਨਸਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ P1 ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 375 P1 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, P1 ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਪੌਇਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ 1 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ 1300 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਇਨਿਗਸੇਗ ਜੇਸਕੋ

ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ CC8S ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਸਕੋ ਨੇ 2019 ਜਿਨੀਵਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਏਜੇਰਾ ਆਰਐਸ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਜੇਸਕੋ ਵਾਨ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ। ਜੇਸਕੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਸਥਾਪਕ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਹਾਈਪਰਕਾਰ 300 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਏਜਰਾ ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ

ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ, ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਏਜਰਾ, 2018 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਫਾਈਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਖਰੀ ਦੋ ਏਜਰਾ ਸਨ।

2 ਏਜਰਸ FE ਨੂੰ ਥੋਰ ਅਤੇ ਵੈਡਰ (ਉੱਪਰ ਤਸਵੀਰ) ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ Agera RS ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਰੂਪ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Agera FE ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਰੇਗੇਰਾ

Regera Koenigsegg ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ 2016 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 80 ਰੀਗੇਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ Regera ਲਗਭਗ 1800 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਗੇਰਾ 990 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ 155 ਪੌਂਡ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵੇਨੇਨੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਨੇਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਮੀਉਰਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲੰਬਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵੇਨੇਨੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ $2013 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 14 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਵਿਕ ਗਈਆਂ।

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, SVJ, ਇੱਕ ਹਾਰਡਕੋਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਾਗਲ Lamborghini Aventador S 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ 6 ਸਕਿੰਟ।

Aventador SVJ V12 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ALA ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ALA SVJ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ Lamborghini Aventador SV ਨਾਲੋਂ 40% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

ਇਹ ਖਾਸ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ੋਂਡਾ 760 ਓਲੀਵਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ 760 RS 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ। Zonda 760 Oliver Evolution ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ 750 ਹਾਰਸਪਾਵਰ 7.3-ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਲੀਡਰ ਜੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲਾ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਗਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਪਗਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਹੋਰਾਸੀਓ ਪਗਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਪਗਾਨੀ ਹੁਆਰੇ ਬੀ.ਸੀ.

Huayra BC, ਦੋਸਤ Horacio Pagani (Pagani Automobili ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ) ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਮਿਆਰੀ Huayra ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੂਪ ਹੈ। ਪਗਾਨੀ ਨੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ 6.0-ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ 745 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਗਾਨੀ ਟੀਮ ਨੇ ਵੀ ਨਾਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਕਰੀਬ 300 ਪੌਂਡ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਕਾਰਬਨ triaxial ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਜਾਏ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੁਏਰਾ ਬੀ ਸੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਗਾਨੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 20 ਹਾਰਡਕੋਰ ਹੁਏਰਾ ਬੀ ਸੀ ਬਣਾਏ।

ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ ACR

ਨਵੀਨਤਮ, ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਾਈਪਰ 2013 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ACR ਵਾਈਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕ-ਅਧਾਰਿਤ, ਅੱਪਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਪਰ ਏਸੀਆਰ ਨੂੰ 2016 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਰਡਕੋਰ ਵਾਈਪਰ ਏਸੀਆਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਏਅਰੋ ਪੈਕੇਜ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ACR ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਏਰੋ ਪੈਕੇਜ ਨੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ Viper ACR ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 2000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK ਪੈਕੇਜ)

ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ZR1 ਕਾਰਵੇਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ 2019 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ Corvette Z06 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ LT5 V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 755 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ZR1 ਨੂੰ 214 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ZR1 ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ZTK ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ZTK ਵਾਲਾ ZR1 ਸਟੈਂਡਰਡ ZR60 ਨਾਲੋਂ 1% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਅਪਰੇਟਿਡ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1

ZL1 ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਵੇਟ Z2, ਇੱਕ 06-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ LT650 V4 ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, 8 ZL2017 ਆਟੋਮੈਟਿਕ 1-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।

ZL1 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, Chevrolet ਨੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ LE ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। LE ਪੈਕੇਜ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰੇਸਿੰਗ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। Camaro ZL1 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ 911 991.1 GT3

ਆਈਕੋਨਿਕ 3 ਦੀ 991ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ ਪੋਰਸ਼ GT911 ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2013 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ 3.8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੇ 475-ਲਿਟਰ ਬਾਕਸਰ ਪੋਰਸ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 9000 rpm ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! GT3 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

GT3 ਨੂੰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 991.1 GT3 ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 7 ਮਿੰਟ 25 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਬਦਨਾਮ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ ਲੂਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।

ਪੋਸ਼ਾਕ 911 GT991.1 RS

ਪੋਰਸ਼ 991.1 GT3 ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰੇਨ ਸਪੋਰਟ, ਜਾਂ RS ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੂਸਟ ਕੀਤਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। 3.8-ਲੀਟਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੇ 4.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 490-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

991.1 GT3 RS ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰਿਅਰ ਵਿੰਗ (GT3 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ), ਇੱਕ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਛੱਤ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰਾ, Porsche 918 ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪੂਰੀ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ, ਜਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਫੈਂਡਰ ਵੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। GT3 RS ਨੇ Nordschleife ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ GT5 ਨਾਲੋਂ 3 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪੋਰਸ਼ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਾਰਡਕੋਰ 991 ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!

ਪੋਸ਼ਾਕ 911 GT991 RS

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ GT2 ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਰਡਕੋਰ GT2 RS ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ GT2 ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, 991 GT2 RS ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕਾਰ 3.8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 691 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

GT2 RS ਦੀ ਦਿੱਖ 3, 911 ਦੀ ਉਸੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ GT991 RS ਵਰਗੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਛੱਤ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। GT2 RS ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ Nürburgring ਵਿਖੇ 6 ਮਿੰਟ 47 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ SVJ ਦੁਆਰਾ ਗੱਦੀਓਂ ਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

Bentley Continental GT3-R

Bentley Continental ਦਾ GT3-R ਵੇਰੀਐਂਟ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਹਮਰੁਤਬਾ, Continental GT3 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ GT3-R ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨਾਲੋਂ 220 ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ V8 ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨੂੰ 570 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੱਲ 300 GT3-Rs ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

GT3-R ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਜਾਂ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕਸ। GT3-R ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.3 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲ

ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਅਲਟੀਮੇਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਜੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 4.0S ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ 8-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V720 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 310 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ 1036 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!

ਹਰ ਦੂਜੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਾਂਗ, ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਐਕਟਿਵ ਆਇਲਰੋਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720 ਐੱਸ

720S ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੁਪਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੀਚਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ 650S ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ 720S ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰਗਰਮ ਵਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 710-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ 50% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਾਬਰਟ ਮੇਲਵਿਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸਨੇ 720S ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹਾਨ ਸਫੇਦ ਸ਼ਾਰਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ।

ਬੁਗਾਟੀ ਡਿਵੋ

ਬੁਗਾਟੀ ਡਿਵੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵੱਕਾਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 40 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਬੁਗਾਟੀ ਰੇਸਰ ਅਲਬਰਟ ਡਿਵੋ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਵੋ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚਿਰੋਨ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਗੇਮ ਹੈ। ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਮਾਊਂਟ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਿਵੋ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਕਾਰ 236 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ

Performante Lamborghini Huracan ਦਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ALA ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਜਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ 6 ਮਿੰਟ 52 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਰਡਸ਼ਲੀਫ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਨਰਬਰਗਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬਦਨਾਮ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਲੈਪ ਸਮਾਂ ਸੀ।

Lamborghini ਨੇ Performante ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਾਅਲੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁਰਾਕਨ ਨਾਲੋਂ 750% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਉਪਨਾਮ ਹੈ। ਅਸਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਮਸਟੈਂਗ ਸ਼ੈਲਬੀ ਅਮਰੀਕਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਨੇ ਖੁਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮਹਾਨ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਮ ਤੀਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ Ford Performance Shelby GT500 ਨੂੰ 2020 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

GT500 ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਮ Mustang ਹੈ। ਕੂਪ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 760-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 5.2-ਲਿਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 "ਪ੍ਰੀਡੇਟਰ" ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 7-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਸਟੈਂਗ ਦਾ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਆਈਕੋਨਿਕ ਫੋਰਡ ਕਾਰ ਬਣਾਈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀ ਹੈ?

ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ

ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 40 ਦੀ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ1964 ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ 24 ਆਵਰਸ ਆਫ਼ ਲੇ ਮਾਨਸ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 2004 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ 2017 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2016 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਮਹਾਨ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਜੀਟੀ50 ਨਾਲ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਠੀਕ 40 ਸਾਲ ਬਾਅਦ।

ਨਵੀਨਤਮ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਵਿਲੱਖਣ ਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਡਾ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ

ਟਾਈਪ ਆਰ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਹੈ, 8 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ 10ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ ਡੈਬਿਊ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ FK2017 ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ R ਦੇ ਨਾਲ। Type R ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ 306 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਪੀਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰੋ-ਜਾਪਾਨੀ ਵਰਜਨ 10 ਹੋਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Type R ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

FK8 ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ R ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਿਅਰ ਵਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੇਲਪਾਈਪਜ਼ ਟਾਈਪ R ਨੂੰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Lexus RC F ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ

ਦੁਰਲੱਭ RC F ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ Lexus RC F ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਰੇਟਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ਕੂਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੇਸ RC F ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੱਸਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਰਬਨ ਫੈਂਡਰ ਹੈ। Lexus RC F ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਿਸਾਨ GTR R35 ਨਿਸਮੋ

ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਨਿਸਾਨ GTR R35 NISMO ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2013 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ 7 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Nurburgring's Nordschleife 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ 8 ਸਕਿੰਟ।

ਨਿਸਮੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ R35 ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਿਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸ ਟੀ ਆਈ

ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ WRX STI ਦਾ ਆਖਰੀ ਰੂਪ 2016 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਆਈਕੋਨਿਕ ਟੈਬਲੇਟ ਕਦੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ।

ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ WRX STI ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ WRX STI ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 305 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਅਪਡੇਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਿਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿੰਗਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ ਸੈਕਿੰਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਪਨਾਮੇਰਾ 4-ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਰਗਰਮ ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਖਰੀਦਣਾ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਧੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ!

ਇਸ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਪਨਾਮੇਰਾ, ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

AMG ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ

AMG ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਨ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੜਕ-ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹੈ। ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2017 ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਵਾਰ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 275 ਚੈਂਪੀਅਨ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ 2.72 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ $2021 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ XNUMX ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1.6 ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 6-ਲਿਟਰ V600 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ 1000 ਤੋਂ XNUMX ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੀਅਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਕੀਲ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ। C7 ਕਾਰਵੇਟ ਨੂੰ 2015 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ Z06 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਹੁੱਡ, ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਛੱਤ, ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਿਅਰ ਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਐਫਆਰ-ਐਸ

ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੈਗੁਆਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇੱਥੇ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ F ਕਿਸਮ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ XF ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

XFR-S XKRS ਵਾਂਗ ਹੀ 5.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 550 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Lamborghini Aventador SV

ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ SVJ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Aventador SuperVeloce (ਜਾਂ SV ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ) Aventador ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ ਸੀ। ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨਾਲੋਂ 50 ਹੋਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।

SV ਸਟੈਂਡਰਡ Aventador ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸਪੌਇਲਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਵੇਲੋਸ ਬੇਸ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨਾਲੋਂ 180% ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ! Aventador SV ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ Aventador SV ਦਾ ਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦੁੱਤੀ ਰਿਅਰ ਸਪਾਇਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ!

Lamborghini Countach LP400 S

ਕਾਉਂਟੈਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਆਈਕਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੌਪ ਕਲਚਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਡੀਕੈਪਰੀਓ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਕਾਉਂਟਚ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦਾ ਬਘਿਆੜ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ.

ਕਾਉਂਟੈਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V12 ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਂਡਰ, LP400 S 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੇ ਵਿੰਗ ਰਹਿਤ ਰੂਪ ਵੀ-ਵਿੰਗ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨਾਲੋਂ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।

RUF CTR2 ਸਪੋਰਟ

RUF CTR2 ਨੂੰ CTR ਯੈਲੋਬਰਡ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। CTR2 993 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 911 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 24 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ 1995 CTR1997 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12 CTR2 ਸਪੋਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਅੱਪਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

RUF CTR2 ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 60 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 220 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ। 1995 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।

BMW 3.0 CSL

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸੀ 1972 ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਐਫਆਈਏ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ। ਸੀਰੀਜ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ BMW ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣੀ ਪਈ।

3.0 CSL BMW E9 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 3.0 CSL ਦੀ ਡਰਾਉਣੀ ਦਿੱਖ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੈਟਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫੇਰਾਰੀ F40

F40 ਨੂੰ ਬਸ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਕਾਉਂਟੈਚ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅੱਜ, ਫੇਰਾਰੀ F40 ਨੂੰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ F40 ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 1,315 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਲ 1992 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

F40 ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਨੇ F40 ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਡੇਟੋਨਾ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਡੇਟੋਨਾ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1969 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰਜਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ "ਵਿੰਗਡ ਵਾਰੀਅਰਜ਼" ਉਪਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਬੱਡੀ ਬੇਕਰ ਨੇ 1970 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ NASCAR ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੇਕਰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਡੇਟੋਨਾ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਕਾਰ ਦੇ ਜਾਇੰਟ ਰਿਅਰ ਵਿੰਗ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ। 1969 ਦੇ ਸਫਲ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, NASCAR ਨੇ 300 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ।

ਪੋਰਸ਼ 911 993 GT2

GT2 ਮੋਨੀਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 911 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 1990 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ FIA GT2 ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਰਡਕੋਰ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

GT2 ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 450 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 57 GT2 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਮੀਰ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਰਫ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਕਲਪ

ਅਕੀਰਾ ਨਕਾਈ ਸੈਨ ਰੌਹ-ਵੇਲਟ ਬੇਗ੍ਰੀਫ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 911 ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਅਕੀਰਾ ਨਕਾਈ ਹਰ ਪੋਰਸ਼ RWB ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ Rauh-Welt Porsche 911 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਂਡਰ ਮਿਆਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਚੌੜੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਂਡਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਰੌਹ-ਵੈਲਟ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ 12-ਘੰਟੇ ਦੀ ਆਡਲਰਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।