ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਜੋ ਬੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹਨ

ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ, ਬੀਫਡ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ 700-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 100-ਹਾਰਸ-ਪਾਵਰ ਦੀ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Ford Mustang Shelby GT500

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ ਮਸਟੈਂਗ ਔਸਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਸਟੈਂਗ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੂਸਟ ਕੀਤੇ GT500 ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ।

ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਲਬੀ GT500 ਅੰਤਮ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ। ਇਸਦਾ 5.2-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਲਗਭਗ 700 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਅਸਲ ਵਿੱਚ, GT500 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸ ਟੀ ਆਈ

ਸੁਬਾਰੂ WRX STI, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਇਮਪਰੇਜ਼ਾ WRX STI ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ WRX STI ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।

WRX STI 305-ਲੀਟਰ ਬਾਕਸਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ 2.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਮਹਾਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, WRX STI ਆਨ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸੇਡਾਨ ਸਿਰਫ 5.7 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ.

ਹਾਟ ਹੈਚ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਗੋਲਫ ਆਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Volkswagen Golf R 288 hp ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 147 hp ਨਹੀਂ ਬੇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ. ਗਰਮ ਹੈਚ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.5 ਤੋਂ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ੇ RS 911 GT2

ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ 991.2 (ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਦੂਜੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਆਪਣੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 365 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 4.4-182 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਹੈ।

2 ਦਾ ਹਾਰਡਕੋਰ GT991 RS ਵੇਰੀਐਂਟ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟਵੇਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 700 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 2.7 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ! 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, GT2 RS ਨੇ ਬਦਨਾਮ Nürburgring 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਿਆ।

BMW M2CS

BMW M2 ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰਾਈਵ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 370-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੇਸ 248hp 2-ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ BMW M2 CS ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ!

M2 ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਂਗ, BMW M2 CS ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ M2 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। 370-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨੇ 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ BMW M3 ਜਾਂ M4 ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, BMW M2 CS ਨੂੰ 444 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ! 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ

Lexus ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Mercedes-AMG, Audi RS, ਜਾਂ BMW M ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ F moniker ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ Lexus "F" ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ RC F ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2- ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ.

ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਕਸਸ ਆਰਸੀ ਆਪਣੇ V260 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 6 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ RC F ਆਪਣੇ ਗਰਜਣ ਵਾਲੇ 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਹੋਰ 5 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ E63 AMG

ਨਿਯਮਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ E200 ਆਪਣੇ 200-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 2.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ E63 AMG ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ E63 AMG S ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ! ਸੈਲੂਨ 603 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ!

ਫੇਰਾਰੀ 488 ਪਿਸਤਾ

"ਸਟੈਂਡਰਡ" ਫੇਰਾਰੀ 488 GTB ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗੇ ਆਪਣੇ 661-ਲਿਟਰ V3.9 ਇੰਜਣ ਤੋਂ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 488 GTB 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2018 ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 488 ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ, ਬੀਫਡ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

488 ਪਿਸਟਾ 710 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ 50 ਹਾਰਸ ਵੱਧ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, Pista 200 GTB ਨਾਲੋਂ 488 ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਹੈ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਲਗਭਗ 2.8 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 210 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ!

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕੁਆਡਰਿਫੋਗਲਿਓ

ਜਿਉਲੀਆ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਸਲ ਮਜ਼ਾ V6-ਪਾਵਰਡ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Giulia Quadrifoglio ਆਪਣੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V505 ਇੰਜਣ ਤੋਂ 6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 540-ਹਾਰਸਪਾਵਰ Giulia GTA ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ SRT ਹੈਲਕੈਟ ਰੈਡੀਏ

ਆਧੁਨਿਕ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਦਾ ਸਾਡਾ ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ। ਜਿਉਲੀਆ ਵਾਂਗ, ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ 292 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਮਡ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਰਡਕੋਰ ਚਾਰਜਰ SRT Hellcat Redeye ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਰ ਹੈਲਕੈਟ ਰੇਡੀਏ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਇੱਕ 797 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਐਸਆਰਟੀ

ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ SRT ਡੈਮਨ ਦਾ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਬੇਸ V6-ਪਾਵਰਡ ਚੈਲੇਂਜਰ SXT ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ 305-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ 3.6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

SRT ਡੈਮਨ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 840-ਲੀਟਰ V6.2 ਇੰਜਣ ਤੋਂ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਦ ਡੈਮਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ। SRT ਡੈਮਨ ਸਿਰਫ 60 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 2.3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ 1.8 Gs ਪਾਵਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1

ਚੈਲੇਂਜਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, 2.0-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਸਿਰਫ 275 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Camaro ZL1, ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਾਖਸ਼ ਹੈ. Chevy Corvette ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ 650-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6.2 ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇਹ ਕਾਰ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ZL1 ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ LE ਪੈਕੇਜ ਹਮਲਾਵਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀ.ਆਰ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਆਖਿਰਕਾਰ, ਬੇਸ ਯਾਰਿਸ 101-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 1.5-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਪੋਰਟੀ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ!

Yaris GR ਇੱਕ 1.6L ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 272 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਯਾਰਿਸ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 2500 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Lamborghini Aventador SVZh

ਅਸਲੀ Aventador ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2011 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਗਰਜਦੇ V12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਕੈਂਚੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ! ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ Aventador ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ Aventador SVJ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

Aventador SVJ, ਜਾਂ SuperVeloce Jota, ਅੰਤਮ Aventador ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ 760 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਉਲਟ, SVJ ਨੂੰ 690 ਹਾਰਸਪਾਵਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ SVJ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ Aventador ਨਾਲੋਂ 750% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਹੈ!

ਆਡੀ RS7

ਔਡੀ RS7 ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਲਗਜ਼ਰੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। RS7 ਔਡੀ A7 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ A7 ਆਪਣੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V333 ਇੰਜਣ ਤੋਂ 6 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ RS7 ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ!

ਔਡੀ RS7 ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ 605 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ 0-60 ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਔਡੀ R8 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ! RS7 ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐੱਸ

ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੌਟ ਹੈਚ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਮ RS ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 350-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ 4 ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ 2.3 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ 60 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 4.7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਫੋਕਸ ਸਿਰਫ਼ 160 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ 8 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਦਾ-ਬਦਲਦੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਗਰਮ ਹੈਚਾਂ ਦੀ ਜਰਮਨ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ A45 AMG

ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਵਾਂਗ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ45 ਏਐਮਜੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹੌਟ ਹੈਚ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A45 AMG ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2013 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਨਤਮ A-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੀ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A45 AMG ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 376-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 2.0-ਲਿਟਰ ਬਾਕਸਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ! ਇਸਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ A45 AMG ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ A160 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਏ-ਕਲਾਸ ਸਿਰਫ 1.6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 101-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਫੇਰਾਰੀ ਚੈਲੇਂਜ ਸਟ੍ਰੈਡੇਲ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੇਰਾਰੀ 360 ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ 1999 ਅਤੇ 2004 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 20,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ 3.6-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਕਰਬ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 2900 ਪੌਂਡ ਸੀ। ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਚੈਲੇਂਜ ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਨੂੰ ਡੱਬ ਕੀਤੇ 36 ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ-ਫੋਕਸਡ, ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਚੈਲੇਂਜ ਸਟ੍ਰੈਡੇਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਚੈਲੇਂਜ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ 25 ਨਾਲੋਂ 360 ਘੋੜਿਆਂ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 240 ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਵੀ ਸੀ। ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੈਲੇਂਜ ਸਟ੍ਰੈਡੇਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ ਜੀ.ਟੀ

ਸਟਿੰਗਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਆ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ 4-ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਬਾਕਸਰ-ਫੋਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਸਟਿੰਗਰ ਸਿਰਫ਼ 255 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟਿੰਗਰ ਜੀਟੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ 3.3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 365-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50% ਵੱਧ ਹੈ! ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਟਿੰਗਰ ਜੀਟੀ ਸਟਾਕ ਸਟਿੰਗਰ ਨਾਲੋਂ 60 mph 1 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ

Type R ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਸਿਵਿਕ ਸਿਰਫ 158 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 60 ਤੋਂ 7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਨੇ XNUMXਵੀਂ ਜਨਰਲ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਬੂਸਟਡ ਟਾਈਪ R ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ!

Type R ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ (9ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਵਿਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ EK6) ਅਤੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਜਪਾਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ। ਨਵੀਨਤਮ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ R ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 306-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਡੀ RS5

RS5 ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ BMW M ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸ ਔਡੀ A5 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ ਔਡੀ A5 ਆਪਣੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 248 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ RS5 ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V444 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLC

SLC ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 2020 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ SLC 300 ਇੱਕ 241 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਾਕਸਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੂਸਟਡ SLC43 AMG ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 385-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। SLC ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵੇਰੀਐਂਟ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕਿਹੜੀ ਸੀ? ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ C63 AMG (W204)

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਸੀ63 ਏਐਮਜੀ ਡਬਲਯੂ204 ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੂਪ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੀ63 ਏਐਮਜੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਏਐਮਜੀ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਡਾਨ ਮਿਲੀ।

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਡਬਲਯੂ204 ਸੀ-ਕਲਾਸ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 154 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਰਡਕੋਰ C63 ਨੇ 457 ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਘੋੜੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ!

ਹੁੰਡਈ ਆਈ30 ਐੱਨ

ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ Hyundai ਬਿਲਕੁਲ ਲੀਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, i30 N ਆਮ ਹੁੰਡਈ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ i30 ਸਿਰਫ 100 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

i30 N ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹੁੰਡਈ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਆਪਣੇ 60 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ 5.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 271 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 155 mph ਹੈ।

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਮਹਾਨ V10-ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ। Huracan ਦਾ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ 580-2 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁਰਾਕਨ ਪਰਫਾਰਮੇਂਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ!

Huracan Performante, 2017 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ALA ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫੀਚਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੀ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ALA ਵਾਲਾ ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 750% ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਿਰਫ 2.2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼

AMG GT, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ AMG ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ AMG GT 178 hp ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ M469 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। V8. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਈ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 2021 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਜੀਟੀ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਪੂਰੀ-ਨਵੀਂ GT ਬਲੈਕ-ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 720 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ 3.2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਨਵੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ, ਜੀਟੀ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ 6 ਮਿੰਟ 43 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਣਸੋਧਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

Chevrolet Corvette ZR1 (C7)

ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 450-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 6.2-ਲਿਟਰ V8 ਲਈ ਵੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਬੇਸ ਸੀ7 ਕੋਰਵੇਟ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, C7 ZR1 ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ!

ZR1 ਨੂੰ 2019 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਰਡਕੋਰ ਰੋਡ-ਗੋਇੰਗ ਕਾਰਵੇਟ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ZR1 ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 755-ਲੀਟਰ V6.2 ਦੇ ਕਾਰਨ 8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ZR1 ਨੂੰ ਰੈਗੂਲਰ ਕਾਰਵੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਏਟ ਅਬਰਥ 695

ਸੰਖੇਪ ਫਿਏਟ 500 ਨੂੰ 2007 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ 500 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਆਈਕਾਨਿਕ ਮੂਲ 1950 ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਛੋਟੀ Fiat 500 ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!

695 ਬਿਪੋਸਟੋ ਫਿਏਟ 500 ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ ਜੋ ਅਬਰਥ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਦੌਲਤ 187 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਫਿਏਟ ਅਬਰਥ 695 ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ!

ਮਿੰਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਜੀਪੀ

ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਜੀਪੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਨੀਂਦ ਆ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਫੈਂਡਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਆਪਣੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 306 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਜੀਪੀ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 165 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 3000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

Renault Clio RS 220 ਟਰਾਫੀ

ਨਿਯਮਤ Renault Clio ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਲੀਓ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

Renault Clio RS 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। RS 220 ਟਰਾਫੀ ਹੋਰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ 217 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੈਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਓ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।

ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਐੱਸ.ਵੀ.ਆਰ

ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ, ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅਤੇ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਐੱਫ ਟਾਈਪ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ 2.0-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੈਗੁਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ SVR ਅੰਤਮ F- ਕਿਸਮ ਹੈ। 5.0-ਲੀਟਰ V8 567 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। XJ220 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਜੈਗੁਆਰ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 200 mph ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

BMW M3 (F80)

BMW M3 BMW ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਹੈ। E3 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ 30ਵੀਂ ਲੜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪਹਿਲੀ M3 ਨੇ 1986 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। 3 ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ!

ਨਵੀਨਤਮ M3, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ F80 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, BMW 30 ਸੀਰੀਜ਼ F3 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ 316i ਸੇਡਾਨ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 134 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੂਸਟਡ M3 ਆਪਣੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਤੋਂ 425 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 3.9 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ 4.1 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

BMW M4 GTS

BMW M4, BMW M3 ਅਤੇ M5 ਵਾਂਗ, ਨਿਯਮਤ BMW 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਟੇਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, M4 4 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ M4 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 428i ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼-ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ, BMW ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ। ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ M4 ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ M4 GTS ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 700 ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

M4 GTS ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਸ M4 ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ GTS M4 ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ 493 hp ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, M4 GTS 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਅਜੇ BMW ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ! ਇਸ ਅਗਲੀ BMW ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਜੋ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

BMW M5

ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ BMW ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ BMW ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕਦੇ ਵੀ M5 ਨੂੰ M3 ਜਿੰਨਾ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, M5 BMW ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 2004 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ, BMW M ਟੀਮ ਨੇ ਵੀ E60 M5 ਨੂੰ V10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਸੀ!

ਨਵੀਨਤਮ M5 G30 5-ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ 520i ਆਪਣੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, M5 ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ 617 ਘੋੜੇ ਹਨ!

ਪੋਰਸ਼ ਕਾਯੇਨ ਟਰਬੋ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ 2003 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ Cayenne ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਚਾਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਈ-ਹਾਰਡ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਸੀ।

2018 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Cayenne ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ, 335-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 3.0-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਪਣੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ 671 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਐਮਐਸ ਸਟ੍ਰੈਡੇਲ

MC Stradale Maserati Granturismo 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਹੈ। ਰੈਗੂਲਰ ਗ੍ਰਾਂਟੁਰਿਸਮੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ 399 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ 4.2-ਲਿਟਰ V8 ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਵਿਕਸਤ ਹੈ। ਗ੍ਰਾਂਟੁਰਿਸਮੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਐਮਸੀ ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

MC Stradale ਨੂੰ ਉਸੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਤੋਂ 444 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦਾ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਮਿਲਿਆ। ਵਜ਼ਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 240 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਹੈ। MC Stradale 186 mph ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਗ੍ਰਾਂਟੁਰਿਸਮੋ ਸੀ।

ਪੋਰਸ਼ 718 ਕੇਮੈਨ GT4

ਪੋਰਸ਼ 718 ਆਈਕੋਨਿਕ ਪੋਰਸ਼ 911 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2016 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ 718 ਕੇਮੈਨ 2.0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 300-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ ਮਾਡਲ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ GT4 ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਖਰੀ ਪੋਰਸ਼ 718 ਹੈ। ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਨੂੰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 414 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ!

Lamborghini Murcelago ST

ਮੁਰਸੀਏਲਾਗੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ V12 ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 2001 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 6.2 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 12-ਲਿਟਰ V572 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

2009 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੁਪਰਵੇਲੋਸ ਮਰਸੀਏਲਾਗੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਮਿਲੀ, ਇਸਦੇ 6.5-ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣ 661 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਭਾਰ 220 ਪੌਂਡ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧਿਆ ਹੈ। Murcielago SV 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.1 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਸਪੋਰਟ V6

ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇਸ ਆਈਕੋਨਿਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 58 hp ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਸਪੋਰਟ V6 ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਸੀ।

ਕਲੀਓ ਸਪੋਰਟ V6 ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ। V6 ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 227 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲੀਓ ਸਪੋਰਟ V6 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੌਟ ਹੈਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ 60 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 6.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੇਜ਼ 1 ਕਲੀਓ ਸਪੋਰਟ V6 ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਸਲ ਗੋਲਫ GTi

ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਕਲੀਓ ਸਪੋਰਟ V6 ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਅਸਲੀ ਗੋਲਫ GTi ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਗੋਲਫ GTi ਨੇ 1975 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। .

ਅਸਲ ਗੋਲਫ GTi 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1786 ਪੌਂਡ ਸੀ। ਅੱਜ, ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.