ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਮੇਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ - ਨਿਰਾਸ਼?

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਇਵੈਂਟ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਨਸ ਫਿਲਮ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਪਾਲਮੇ ਡੀ'ਓਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। 8 ਮਾਰਚ, 2018 ਨੂੰ, ਜਿਨੀਵਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ। 88ਵੀਂ ਵਾਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾ ਪੋਲੈਕਸਪੋ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਹ ਕਾਰ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼ 18 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਰ ਦਰਦ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਟੈਂਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਜਿਨੀਵਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੇਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਗਮ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪੰਨੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਮੇਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ, ਪੋਰਸ਼ 911 ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਲਪਾਈਨ 110 ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ 88ਵਾਂ ਮੇਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।

ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨਮੋਹਕ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੁੱਸਾ ਛੱਡਿਆ ਹੈ.

ਜੱਗੂਰ ਆਈ-ਪੇਸ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਚ ਇਕ ਹੋਰ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 0 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 45% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਇਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 10 ਘੰਟੇ ਲਵੇਗੀ. ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। I-Pace ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਨਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ। ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ ਸਫਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, I-Pace ਨੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। 

ਸਕੋਡਾ ਫਾਬੀਆ

ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫੈਬੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 'ਚ LED ਤਕਨੀਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਰਕਿੰਗ ਆਈ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੇਗੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 6,5 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵੱਡਾ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ। ਫੈਬੀਆ ਵੀ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ - ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ - ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਇਹ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੁੰਡਈ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਭਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਐਗਜਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਿਫਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਸੰਸਕਰਣ 64 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ 470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 7,6 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਵੱਡੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। 332 ਲੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 28 ਲੀਟਰ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ.

ਕੀਆ ਸਿਡ

ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਉਟਪੁੱਟ। ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਸਟਿੰਗਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ ਕਿਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਾਡਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਕੀਆਈ ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹੋਰ ਤੱਤ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਟਿੰਗਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸੈਂਟਰਪੀਸ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ 'ਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ 'ਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।

ਫੋਰਡ ਐਜ

ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜੋ ਮੇਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਿਆ। ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੇ ਸਿਰਫ ਵੇਰਵੇ ਬਦਲੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਫੋਰਡ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਅਰ 'ਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹੁਣ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਡੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਬ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਘੜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੁਨਰ-ਸੰਰਚਿਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਈਕੋਬਲੂ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ 238 ਐਚਪੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।

Honda CRV

ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਥੀਸਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਹਾਂ, ਹੌਂਡਾ SUV ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਾਸ-ਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਉੱਤੇ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ CR-V ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਈ ਵਾਰ "ਵਰਗਪਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. CR-V ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਡੂੰਘੀ ਫੇਸਲਿਫਟ" ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ 7-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਏਕੀਕਰਣ ਇਸਨੂੰ ਸਦੀਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ CR-V ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਆਉਰਿਸ

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

ਕੁਪਰਾ ਅਟੇਕਾ

ਸਪੇਨੀਆਂ ਨੇ, ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, SEAT ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਐਟੇਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ 2,0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 300-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ 380Nm ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ 7-ਸਪੀਡ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। Cupra Ateca ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ 4 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਨੂੰ ਕਪਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੋਂ, ਕਾਰ ਸੀਟ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ "ਭਰਾ" ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਦੋ ਜੁੜਵਾਂ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬੰਪਰ, ਮਲਟੀਪਲ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਲਾਸ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਵੱਡੇ 6-ਇੰਚ ਜ਼ਿੰਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਕੁਪਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸ਼ੋਅਰੂਮ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਟੀਕ ਵਰਗਾ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚੁੰਬਕ ਵਾਂਗ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ ਵੀ 60

ਇਹ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਬੋਲਡ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲੇ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਇਹ V90 ਮਾਡਲ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਨਵਾਂ V60 SPA ਨਾਮਕ ਮਸ਼ਹੂਰ XC60 ਅਤੇ XC90 ਫਲੋਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ 2 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਿਲਣਗੇ। ਇਹ T6 Twin Engine AWD 340 hp ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ T8 ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ AWD 390 HP V60 ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਹੀ ਲੇਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਬੂਥ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਹੈ: V60 ਵਿਗਿਆਪਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣਾਈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ XC40 ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ 2018 ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ।

BMW X4

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ X2017 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, X3 ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। BMW ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਵੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। 50:50 ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ (ਸਿਰਫ਼ 50 ਦਾ Cx ਗੁਣਕ) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 0,30 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ 360 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 4,8 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ M ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ BMW ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀ।

ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x

ਔਡੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। A6 ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 3 ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪੈਨਲ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਔਡੀ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੁਣੇ ਹਨ। ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ। ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 3,0-ਲੀਟਰ TFSI ਸੀਰੀਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 340 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਔਡੀ ਨੂੰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

Peugeot 508

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ Peugeot ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਸੀ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ, ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 508 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੱਪਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਹੈ. Peugeot ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ 300 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਲਾਸ ਏ

ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ Cx ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 0,25 ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰਿੱਲਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 29 ਲੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 370 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਵਤਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਜਾਂ ਬੁਗਾਟੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣਗੀਆਂ।