ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਉਂ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ;
- ਰੁਕਾਵਟ. ਗੰਦਗੀ ਲੀਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਥੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਵੀ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਤੁਪਕੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ;
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਬਾਲਣ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਜਾਮ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵੀ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਆਮ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ "ਕੋਕਿੰਗ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ)। ਅੱਜ, ਇਹਨਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਲੱਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ 350 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਕੈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 400 ਰੂਬਲ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਤਰਾ 15 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਕੋਕਿੰਗ" ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇਹ 7-8 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਫਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਘੋਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਇੰਜਣ ਰੀਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 8 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਫਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਠੰਡਾ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਕੇਲ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਜਿੰਨਾ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਹਰੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੌਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ, ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਜੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੀਕ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲੀਕ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਗਰਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੰਪ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਤੋਂ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ)।
- ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਸੀਲੰਟ ਨਾਲ ਲੀਕ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ.
ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਹੈ ਜੋ ਪੈਕੇਜ ਉੱਤੇ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਠੰਡਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਸੀਲੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਘੋਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 5-10 ਮਿੰਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਪਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. "ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਇੱਕ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਰਚਨਾ ਦੇ ਭਾਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ degreased.
- ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਹੈ।
- "ਠੰਡੇ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- "ਵੈਲਡਿੰਗ" ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।"ਠੰਡੇ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ
ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਲਾਓ, ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
- ਹਰ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫਲਸ਼ਿੰਗ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ (ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਟ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਡਾ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ) ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈ। ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਊਬਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਜਿਸ ਲਈ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
