VAZ 2114 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ - ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ VAZ 2114 ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਖੁਦ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹ ਹਨ:
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ;
- ਕਪੈਸਿਟਰ;
- ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਮੋਡੀਊਲ;
- ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ;
- ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ;
- ਸੀਲ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦਾ ਸੈੱਟ.
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਫ੍ਰੀਓਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਓਨ, ਇਸਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਨਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਤਰਲ ਫ੍ਰੀਓਨ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਡ ਗਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਫਰਿੱਜ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫ੍ਰੀਓਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਲੈ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਹਾਂ, VAZ 2114 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, "ਚੌਦ੍ਹਵੇਂ" VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮਿਆਰੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ
ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ VAZ 2114 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ - 12 ਵੋਲਟ;
- ਆਊਟਲੇਟ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ - 7 ਤੋਂ 18 ° С ਤੱਕ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ - 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ;
- ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਕਿਸਮ - R134a;
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤਰਲ - SP15.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ:
- "ਫਰੌਸਟ" (ਮਾਡਲ 2115F-8100046–41);
ਕੰਪਨੀ "ਫਰੌਸਟ" ਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ - VAZ 2114 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ - "ਅਗਸਤ" (ਮਾਡਲ 2115G-8100046-80)।ਪਲਾਂਟ "ਅਗਸਤ" - VAZ 2114 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਪਲਾਇਰ
ਉਹ VAZ 2114 ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ.
"ਗੈਰ-ਮੂਲ" ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਧਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2114 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹੱਲ ਹਨ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
VAZ 2114 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ screwdriver.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਕੰਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਾਫ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਟਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ latches ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਚ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਹੀਟਰ ਫਿਲਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਤਿਆਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੈਂਟ (ਜਰਲੇਨ) ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੈ.
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- adsorber ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.adsorber ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦਾ ਕਵਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ)।ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਰੀਲੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਹੁਣ ਤਾਰਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ (ਉਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ)।
- ਅੱਗੇ, ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (VAZ 2114 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਬਟਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ)।VAZ 2114 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਟਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ
- ਸਟੋਵ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਹਨ: ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਸਟੋਵ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਅੱਗੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਤਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)।
ਹੁਣ ਰਿਸੀਵਰ ਮਾਊਂਟ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕਈ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕੰਧ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਰੈਕਟ VAZ 2114 ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਕਲੈਂਪਸ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।VAZ 2114 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰਿਸੀਵਰ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ
- ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸੱਜਾ ਬੂਟ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ.
- ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਈਪਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਆਮ ਨਿਯਮ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ "ਵਿਅੰਜਨ" ਲਿਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਨ।
- ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਯੂਨਿਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਰਕਟ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ).
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ "ਪੁੰਜ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਭਾਫ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਖੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ 10% ਤੱਕ ਫ੍ਰੀਓਨ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਟ ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਪਰੈਸ਼ਰ ਨਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ। ਫ੍ਰੀਓਨ ਆਰ-134 ਏ ਹੁਣ ਹਰ ਥਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ.
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਹੋਜ਼ ਸੈੱਟ;
- freon ਸਿਲੰਡਰ R-134a;
- ਮੈਨੋਮੀਟਰ
ਭਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਓਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.
- ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਫਿਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 1400 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਫ੍ਰੀਓਨ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਅਡਾਪਟਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
- ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਠੰਡ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਭਰਦੇ ਹਾਂ
ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, VAZ 2114 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੈ. "ਚੌਦ੍ਹਵੇਂ" ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਮ ਮਾਲਕ ਘੱਟ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ (ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ੋਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, VAZ 2114 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ VAZ 2114 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੈਡੀਮੇਡ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
