ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੱਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਹਾਂ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਹਰੇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੱਖਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬਲੇਡ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਸਰੀਰਕ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ: ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੰਧ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਵੱਜਣ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ - ਖੋਰ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟੇਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਕਾਰਡੀਅਨ ਵਾਂਗ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਫਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਓਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ.ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਯੰਤਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੌਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ;
- ਖਰਾਬ ਕੂਲਿੰਗ. ਜੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਗਿੱਲੇਪਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੋਝਾ ਸੁਗੰਧ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀਓਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਸੀਨੇ ਦਾ ਗਲਾਸ। ਜੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਧੁੰਦਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਾਂ ਪਸਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿਗੜ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਰਾਗ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਘਰੇਲੂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ. ਸਸਤੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ). ਅੱਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ - 600 ਤੋਂ 2000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ;
- ਟੁੱਟੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਹਾਲੀ - 4000 ਤੋਂ 8000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ.
ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕੇ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀਲੰਟ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਪਾਊਡਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀ LAVR ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੀਲੰਟ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ), ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਸੀਲੰਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀਲੈਂਟ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ 30-40 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲੰਟ ਲਈ ਦਰਾੜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਤੋਂ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੁੱਕੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਓਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਈਪੌਕਸੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਡੀਗਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਧਾਤੂ ਲਈ ਕੈਂਚੀ ਨਾਲ ਟੀਨ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਪੈਚ ਅਤੇ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ 2-3 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਚ ਨੂੰ ਦਰਾੜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਈਪੋਕਸੀ ਪੈਚਡ ਹੀਟਸਿੰਕ
- ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ.
"ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ"
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਕਲਪ. "ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਇੱਕ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਚਨਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਾਈਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ "ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਡੀਗਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- "ਕੋਲਡ ਵੇਲਡ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੈਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ.
- ਇਸ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪੱਟੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ
ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੀਲੰਟ ਜਾਂ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ;
- ਟੁਕੜਾ;
- ਰੋਸਿਨ;
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਐਸਿਡ;
- ਟੈਸਲ;
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਐਡਿਟਿਵ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
- ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਐਸੀਟੋਨ;
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ।
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਡੀਗਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 250 ਡਬਲਯੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟਾਰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਬਰਨਰ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
- ਰੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੀ ਗਰਮ ਟਿਪ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਟਿਪ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.
ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਿਰਫ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕੈਡਮੀਅਮ, ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਬਿਸਮਥ ਦੇ ਬਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਸੀਨ), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਭ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ fluxes ਤਿਆਰ. ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- 50 ਗ੍ਰਾਮ ਗੁਲਾਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰੂਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੁਲਾਬ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ 25 ਗ੍ਰਾਮ ਬਿਸਮਥ, ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਕੈਡਮੀਅਮ ਦੇ ਮੈਟਲ ਫਿਲਿੰਗਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਵਾਂਗ।
- ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੀਲ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਗਰਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਗੜਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
ਵੀਡੀਓ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੋਲਡਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਲੀਕ ਟੈਸਟ
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਲੱਗ ਰਬੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)।
- ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭਰ ਜਾਵੇ।
- ਅੱਗੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 30-40 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ:
- ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਬੇਸਿਨ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ).
- ਕੰਟੇਨਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਪੰਪ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਏਅਰਟਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਓਨ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਫੋਮ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਇੰਧਨ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
ਇੱਥੇ ਸਫਾਈ ਕ੍ਰਮ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼) ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਰੰਗਦਾਰ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ
- ਸਫਾਈ ਫੋਮ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫੋਮ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਨ ਤੋਂ ਝੱਗ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
ਵੀਡੀਓ: ਝੱਗ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਈਪੌਕਸੀ ਗੂੰਦ ਜਾਂ "ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝੇਗਾ. ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
