ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2106 ਕਾਰ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹੈ: ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ, ਓਵਰਹੀਟ, ਬਸ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
VAZ 2106 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੰਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ VAZ 2106 ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟਿਕਾਣਾ
VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਈਪ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਬੱਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਉਪਾਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ 70 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - 90 ° C ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇਹ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਫਿਲਰ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਮ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੰਬੇ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੱਤੇ ਦਾ ਸਿਰਫ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਤੋਂ 102 °C ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
VAZ 2106 ਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਸਮੇਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ VAZ 2106 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ VAZ ਕਨਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸੋਧ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਦੇ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ।
ਤਰਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਫਿਲਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਤਰਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੋਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਠੋਸ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਸੇਰੇਸਿਨ ਅਜਿਹੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਦਾਰਥ, ਆਮ ਮੋਮ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਘਣੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੇਰੇਸਿਨ ਜੋ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਤੋਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਠੋਸ ਫਿਲਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਨੂੰ VAZ 2106 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਟੁੱਟੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ:
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ;
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਟਿਊਬ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਛੂਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਪਰਲੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਨਿੱਘੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਉਸ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਜ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਠੰਡੀ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਠੰਡੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਤਰਲ ਟੈਸਟ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਘੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਤੋਂ 102 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਘੜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ।
- ਘੰਟੇ ਦੇ ਸੂਚਕ IC-10 ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਲ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘੜੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ (ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਮੁੱਲ 0,1 ° C ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੜਾਹੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੜੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੇਖੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਫਿਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀਆਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2106 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਨਵਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ;
- ਕੂਲੈਂਟ (5 ਲੀਟਰ);
- ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬੇਸਿਨ;
- ਫਲੈਟ screwdriver.
ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਠੋਸ ਫਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਰਮੋਇਲੀਮੈਂਟ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਚਿਆ ਹੈ - ਪੂਰੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹੋਰ ਕੰਮ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਹੋਜ਼ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2106 ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲੋ
ਇਸ ਲਈ, VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
