ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ
ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ VAZ 2107 ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਕ ਯੂਨਿਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੀਟਰ, ਡਿੱਪਡ ਅਤੇ ਮੇਨ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ VAZ 2107 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 13.5 ਤੋਂ 14.5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, 2D219B ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਾਇਡ ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ VAZ 2107 ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ। ਅਤੇ ਪੁਲ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਰੀਚਾਰਜ ਦੇ, ਬੈਟਰੀ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਇਡ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਤਝੜ-ਬਸੰਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ;
VAZ 2107 ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਸੜ ਗਿਆ - ਡਾਇਓਡ ਨੇ ਬਸ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਦਾ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਓਡਜ਼ 2D219B ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਡਾਇਡ ਸੜ ਗਿਆ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ "ਰੋਸ਼ਨੀ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰਾ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਘਰੇਲੂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ;
- 12 ਵੋਲਟ ਇੰਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਬਲਬ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ।
- ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਅਧਾਰ (ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਇਡਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਬਲਬ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਾਇਓਡ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਛੂਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ।ਲਾਲ ਰੰਗ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲ ਪੁਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਰਾ ਰੰਗ ਬਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
- ਜੇਕਰ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਜਗੇਗਾ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪੁਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਦੋ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।
- ਬੱਲਬ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਬਲਬ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਪਰੋਕਤ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ) - ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਡਾਇਓਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰਿੰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਰਿੰਗਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਡਿਸਪਲੇ 1 kOhm ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) .ਰਿੰਗਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਡਾਇਓਡ ਦੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਾਇਓਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਓਡ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਸਪਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਹਿਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ 400-700 ohms ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਹ ਅਨੰਤਤਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਨੰਤਤਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਡਾਇਓਡ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਲਟੀਮੀਟਰ 591 ohms ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਓਡ ਠੀਕ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗੇ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 17;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 19;
- ਸਾਕਟ ਸਿਰ 8;
- ਲੰਬੇ ਕਰੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਹੈਡ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- VAZ 2107 ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ (ਲਗਭਗ 400 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ);
- ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ 19 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.VAZ 2107 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ 17 ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
- ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਗਿਰੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ 10 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ).ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ VAZ 2107 ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
- ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਰਿਮ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰੋ।VAZ 2107 ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
- ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ। ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ
- ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ 10 ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨੋਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ
- ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ।ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਬੋਲਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 'ਤੇ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, 2015 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰੀਗਰ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਡਾਇਓਡ ਲਈ ਆਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, KD202D ਡਾਇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਡਾਇਓਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਐਂਪੀਅਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਵੋਲਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ 800 ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ. ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੋਲ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਹੈ।
