ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ: ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
VAZ 2107 ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ-ਆਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ 90 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਸਨ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਉ ਹਰ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੇਰੇਸਾਈਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ। ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ)। ਕੇਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਰੇਸਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਸੇਰੇਸਾਈਟ, ਲਗਭਗ ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਰਮ ਹੋ ਕੇ, ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਲਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਉਡਾਉਣ ਕਾਰਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੇਰੇਸਾਈਟ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਝਿੱਲੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੀਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ.
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕੁਝ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸੈਂਸਰ ਟਿਕਾਣਾ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਗਰਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2107 ਫੈਨ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੈਨ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ;
- ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ;
- ਘਰੇਲੂ ਬਾਇਲਰ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਫੈਨ ਸਵਿੱਚ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ;
- ਘਰੇਲੂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ.
ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟ ਕ੍ਰਮ
ਸੈਂਸਰ ਜਾਂਚ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਹੁਣ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਇਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 ਸੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ).
- ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ-ਆਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ 95 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਫੈਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
VAZ 2107 ਫੈਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਰਾਬੀ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ VAZ 2107 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪਾਵਰ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. VAZ 2107 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਦੇ ਵੀ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਚੀਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਪੱਖੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਖਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲੌਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪਿਘਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਐਰੋ 1 VAZ 2107 ਫੈਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਰੋ 2 ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਸਥਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2107 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ 8 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ;
- 30 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
- 8 ਲੀਟਰ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ;
- ਨਵਾਂ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ VAZ 2107 ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- 11 ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।VAZ 2107 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 30 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।VAZ 2107 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, 30 ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਧਾਗਾ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ)।VAZ 2107 ਸੈਂਸਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ VAZ 2107 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 600 ਰੂਬਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
