ਸਾਬ 9-5 ਵੈਕਟਰ 2.0T 2011 ਸਮੀਖਿਆ

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਬ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਜੀਐਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਖਰਾਬ, ਬੋਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ 9-5 ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ GM ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ; ਪਿਛਲਾ 9-5 ਛੋਟੇ 9-3 ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੋਖਲਾ ਤਣਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਬ ਦੇ ਹੋਰ ਹਾਲਮਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਚ ਦੀ ਛਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕੈਬ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਲਿਫਟਬੈਕ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਸਾਬ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਗ੍ਰਿਲਡ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਸੁੰਦਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ-ਸਟਾਈਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਕਟਆਉਟ ਅਤੇ ਫੈਂਸੀ ਰੀਟਰੈਕਟੇਬਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵੇਖਣਗੇ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸੌਦਾ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ

ਨੀਹਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਪੇਲ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਖੰਡ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਹ ਠੋਸ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਲ

ਇਹ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਪੈੱਕ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਬਲੂਟੁੱਥ ਵਰਗੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਵਰਗੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਿੱਟ। ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੁੱਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ

ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਜਿੰਨੇ ਹੀ ਸਾਬ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਿੰਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਨ। ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.8-ਲੀਟਰ V6। ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹਨ, ਸਾਬ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕੁਆਡ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। V6 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੜਗੜਾਹਟ ਅਤੇ ਥੰਪਸ ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਅਸਫਾਲਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਰਜ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣਗੇ। ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, 9-5 ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਸੀ.

ਕੁੱਲ

9-5 ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ.

The Australian ਵਿਖੇ ਵੱਕਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।