S-tronic - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ. ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਖਾਮੀਆਂ।
S-tronic ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਨਾਮ ਹੋਵੇਗਾ - ਪ੍ਰੀ-ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। S-tronic ਔਡੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸ਼ਿਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (DSG) ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਉਸੇ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ - ਫੋਰਡ;
- ਮਲਟੀਮੋਡ - ਟੋਇਟਾ;
- ਸਪੀਡਸ਼ਿਫਟ ਡੀਸੀਟੀ — ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼;
- 2-ਟ੍ਰੋਨਿਕ - Peugeot ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਔਡੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲਚ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ C-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਜੋੜੇ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਬਿਨਾਂ ਜੋੜੀ ਵਾਲੇ ਲਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਵਿਘਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ.
S-tronic ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੋਣਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਪੀਡ ਬਦਲਣ ਲਈ 0,8 ms ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਬਚਤ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DSG ਜਾਂ S-tronic ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ, ਬੇਅੰਤ ਲੰਬੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਖੈਰ, ਅਜਿਹੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। vodi.su ਪੋਰਟਲ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਡਿਪਸ ਸੰਭਵ ਹਨ;
- ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿਰਾਵਟ।
ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰੀਸਿਲੈਕਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀ-ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਡਿਵਾਈਸ
ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਸਫਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਹਲੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿੰਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੱਤਵਾਂ, ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਖਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਹੇਠਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚ ਤੱਕ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।
S-tronic ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ:
- ਦੋ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ;
- ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - ਇੱਕ ECU, ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸੈਂਸਰ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਓਪੇਲ, ਫੋਰਡ, ਟੋਇਟਾ, ਪਿਊਜੋਟ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਆਰ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੂਰੀ ਔਡੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
